Door de aanbestedende dienst aan de opdracht gegeven benaming: Mistral Plateau 1; onderdeel Interlocking ORS nummer: 399343. Het programma Mistral richt zich op meerdere trajecten waar de bestaande beveiligingssystemen worden vervangen door nieuwe. Deze trajecten zijn geclusterd tot zogenoemde plateaus. Plateau 1 is het eerste plateau van Mistral. De diverse af te sluiten contracten voor Plateau 1 worden in meerdere procedures aanbesteed. Deze aanbestedingsprocedure heeft betrekking op het onderdeel interlocking. De scope van het contract omvat de ontwikkeling, realisatie en het onderhoud van nieuwe elektronische interlockings ter vervanging van de huidige systemen op een drietal trajecten, te weten: 1) Apeldoorn (incl.) - Deventer (excl.) (15km) 2) Sittard (excl.) - Maastricht (excl.) (21km) 3) Den Dolder (excl.) - Baarn (incl.) - Amersfoort (excl.) (21km). Incl. en excl. staat voor het wel c.q. niet omvatten van het emplacement. Per afzonderlijk traject zal een contract worden afgesloten voor de ontwikkelings- en realisatiefase en de onderhoudsfase. Het programma Mistral heeft de ambitie om in de toekomst ERTMS te gaan implementeren (in plaats van NS54). In Plateau 1 wordt echter nog niet een werkend ERTMS-systeem geimplementeerd. Maar vanwege de hiervoor genoemde ambitie spelen de consequenties van het op enig moment gedurende de levensduur van de nieuwe elektronische interlockings overgaan tot implementatie van ERTMS, in Plateau 1 wel degelijk een rol van betekenis. Het gunningscriterium is de economisch meest voordelige aanbieding, waarbij de levenscycluskosten als geheel in ogenschouw genomen worden. Dit wil zeggen dat naast de ontwikkelings- en realisatiekosten, ook de kosten voor beheer, onderhoud en wijzigingen in het gunningscriterium zijn opgenomen. De wijze van beoordelen en een verdere uitwerking wordt opgenomen in de aanbestedingsleidraad, welke tezamen met het aanbestedingsdossier aan de gegadigden wordt verstrekt bij de start van de overlegfase. Toelichting op de minimumervaringseisen: Gegadigde heeft aantoonbaar kennis van en ervaring met het ontwerpen en realiseren van beveiligingssystemen ten behoeve van een veilige afhandeling van treinverkeer, die op het Nederlandse spoor met de op beveiligingssystemen van toepassing zijnde ProRail voorschriften worden toegepast. Bovengenoemde beveiligingssystemen dienen ten minste te bestaan uit de aansluiting op randapparatuur (zoals treindetectie), interlocking en de interface met de treinbeheerssystemen van ProRail. De bovengevraagde kennis kan door verschillende combinanten middels een of meerdere referentieprojecten worden aangetoond. In afwijking van het ARN2006 art. 8.2 hoeven de referentieprojecten nog niet voltooid te zijn. Gegadigde heeft aantoonbaar kennis van en ervaring met het ontwerpen en realiseren van een elektronische interlocking op Safety Integrity Level 4. Onder een elektronische interlocking wordt verstaan een beveiligingsysteem met beveiligingslogica gebaseerd op ICT welke ervoor zorgt dat de beveiliging in een bepaald gebied correct en failsafe werkt door aansturing en controle op de bediening van onder andere seinen en wissels. Gegadigde dient voor ProRail verifieerbaar te maken dat gegadigde hiertoe in staat zal zijn op basis van proces, ervaring, kennis en competenties, alsmede de beveiligingssystemen die reeds deel uitmaken van het leveringsprogramma van gegadigde. Toelichting op de bijzondere ervaringsaspecten: Gegadigde heeft aantoonbaar kennis van en ervaring met het ontwerpen, leveren en realiseren van elektronische interlockings op Safety Integrity Level 4 ten behoeve van een veilige afhandeling van treinverkeer, die op het Nederlandse spoor met de op beveiligingssystemen van toepassing zijnde ProRail voorschriften worden toegepast. De bovengevraagde kennis kan door verschillende combinanten middels een of meerdere referentieprojecten worden aangetoond. In afwijking van het ARN2006 art. 8.2 hoeven de referentieprojecten nog niet voltooid te zijn. Gegadigde heeft aantoonbaar kennis van en ervaring met het ontwerpen, leveren en realiseren van elektronische interlocking op Safety Integrity Level 4 ten behoeve van een veilige afhandeling van treinverkeer, die op het Europese spoorwegnet (m.u.v. Nederland) worden toegepast. De waardering van het aantal referentieprojecten is als volgt: Meer dan 10 referentieprojecten levert 100 punten op. 5 Tot 10 referentieprojecten levert 50 punten op. Minder dan 5 referentieprojecten levert 25 punten op. In afwijking van het ARN2006 art. 8.2 hoeven de referentieprojecten nog niet voltooid te zijn.
Deadline
De termijn voor de ontvangst van de offertes was 2009-01-30.
De aanbesteding werd gepubliceerd op 2008-12-13.
Aankondiging van een opdracht (2008-12-10) Object Toepassingsgebied van de aanbesteding
Titel: Software voor spoorwegverkeerscontrole
Volledige tekst:
“Door de aanbestedende dienst aan de opdracht gegeven benaming: Mistral Plateau 1; onderdeel Interlocking ORS nummer: 399343. Het programma Mistral richt...”
Volledige tekst
Door de aanbestedende dienst aan de opdracht gegeven benaming: Mistral Plateau 1; onderdeel Interlocking ORS nummer: 399343. Het programma Mistral richt zich op meerdere trajecten waar de bestaande beveiligingssystemen worden vervangen door nieuwe. Deze trajecten zijn geclusterd tot zogenoemde plateaus. Plateau 1 is het eerste plateau van Mistral. De diverse af te sluiten contracten voor Plateau 1 worden in meerdere procedures aanbesteed. Deze aanbestedingsprocedure heeft betrekking op het onderdeel interlocking. De scope van het contract omvat de ontwikkeling, realisatie en het onderhoud van nieuwe elektronische interlockings ter vervanging van de huidige systemen op een drietal trajecten, te weten: 1) Apeldoorn (incl.) - Deventer (excl.) (15km) 2) Sittard (excl.) - Maastricht (excl.) (21km) 3) Den Dolder (excl.) - Baarn (incl.) - Amersfoort (excl.) (21km). Incl. en excl. staat voor het wel c.q. niet omvatten van het emplacement. Per afzonderlijk traject zal een contract worden afgesloten voor de ontwikkelings- en realisatiefase en de onderhoudsfase. Het programma Mistral heeft de ambitie om in de toekomst ERTMS te gaan implementeren (in plaats van NS54). In Plateau 1 wordt echter nog niet een werkend ERTMS-systeem geimplementeerd. Maar vanwege de hiervoor genoemde ambitie spelen de consequenties van het op enig moment gedurende de levensduur van de nieuwe elektronische interlockings overgaan tot implementatie van ERTMS, in Plateau 1 wel degelijk een rol van betekenis. Het gunningscriterium is de economisch meest voordelige aanbieding, waarbij de levenscycluskosten als geheel in ogenschouw genomen worden. Dit wil zeggen dat naast de ontwikkelings- en realisatiekosten, ook de kosten voor beheer, onderhoud en wijzigingen in het gunningscriterium zijn opgenomen. De wijze van beoordelen en een verdere uitwerking wordt opgenomen in de aanbestedingsleidraad, welke tezamen met het aanbestedingsdossier aan de gegadigden wordt verstrekt bij de start van de overlegfase. Toelichting op de minimumervaringseisen: Gegadigde heeft aantoonbaar kennis van en ervaring met het ontwerpen en realiseren van beveiligingssystemen ten behoeve van een veilige afhandeling van treinverkeer, die op het Nederlandse spoor met de op beveiligingssystemen van toepassing zijnde ProRail voorschriften worden toegepast. Bovengenoemde beveiligingssystemen dienen ten minste te bestaan uit de aansluiting op randapparatuur (zoals treindetectie), interlocking en de interface met de treinbeheerssystemen van ProRail. De bovengevraagde kennis kan door verschillende combinanten middels een of meerdere referentieprojecten worden aangetoond. In afwijking van het ARN2006 art. 8.2 hoeven de referentieprojecten nog niet voltooid te zijn. Gegadigde heeft aantoonbaar kennis van en ervaring met het ontwerpen en realiseren van een elektronische interlocking op Safety Integrity Level 4. Onder een elektronische interlocking wordt verstaan een beveiligingsysteem met beveiligingslogica gebaseerd op ICT welke ervoor zorgt dat de beveiliging in een bepaald gebied correct en failsafe werkt door aansturing en controle op de bediening van onder andere seinen en wissels. Gegadigde dient voor ProRail verifieerbaar te maken dat gegadigde hiertoe in staat zal zijn op basis van proces, ervaring, kennis en competenties, alsmede de beveiligingssystemen die reeds deel uitmaken van het leveringsprogramma van gegadigde. Toelichting op de bijzondere ervaringsaspecten: Gegadigde heeft aantoonbaar kennis van en ervaring met het ontwerpen, leveren en realiseren van elektronische interlockings op Safety Integrity Level 4 ten behoeve van een veilige afhandeling van treinverkeer, die op het Nederlandse spoor met de op beveiligingssystemen van toepassing zijnde ProRail voorschriften worden toegepast. De bovengevraagde kennis kan door verschillende combinanten middels een of meerdere referentieprojecten worden aangetoond. In afwijking van het ARN2006 art. 8.2 hoeven de referentieprojecten nog niet voltooid te zijn. Gegadigde heeft aantoonbaar kennis van en ervaring met het ontwerpen, leveren en realiseren van elektronische interlocking op Safety Integrity Level 4 ten behoeve van een veilige afhandeling van treinverkeer, die op het Europese spoorwegnet (m.u.v. Nederland) worden toegepast. De waardering van het aantal referentieprojecten is als volgt: Meer dan 10 referentieprojecten levert 100 punten op. 5 Tot 10 referentieprojecten levert 50 punten op. Minder dan 5 referentieprojecten levert 25 punten op. In afwijking van het ARN2006 art. 8.2 hoeven de referentieprojecten nog niet voltooid te zijn.
Toon meer Plaats van uitvoering Nederland🏙️ Aankondigingsmetadata
Documenttype: Aankondiging van een opdracht
Aard van de opdracht: Leveringsopdracht
Regelgeving: Europese Gemeenschappen
Originele taal: Nederlands 🗣️
Procedure
Type procedure: Procedure van gunning via onderhandelingen
Gunningscriteria
Uit economisch oogpunt voordeligste inschrijving
Type bod: Inschrijving voor het geheel
Type aanbestedende dienst: Nutssectoren
Hoofdactiviteit: Vervoersdiensten per spoor
Aanbestedende dienst Identiteit
Naam aanbestedende dienst: ProRail BV
Land: Nederland 🇳🇱 Contact
Internetadres: www.aanbesteden.prorail.nl🌏
Referentie Datums
Publicatiedatum: 2008-12-13 📅
Datum van ontvangst: 2008-12-10 📅
Verzenddatum: 2008-12-10 📅
Indieningstermijn: 2009-01-30 📅
Verzenddatum van de contractdocumenten: 2009-01-30 📅
Identificatoren
Aankondigingsnummer (legacy): 323880-2008
PB-S nummer: 243/2008