Door de aanbestedende dienst aan de opdracht gegeven benaming: 2e Viaduct Rinse Hofstraweg. Het project 'sluiten van de Rinse Hofstra-ring bestaat uit het bouwen van een betonnen viaduct met een totale lengte (tussen de landhoofden) van circa 520 meter en een breedte van 14,8 meter. In het viaduct zijn voorzieningen opgenomen om het in de toekomst te kunnen uitbreiden naar een breedte van 20,8 meter. Doel van het project "Sluiten RH-Ring" is de realisatie van een nieuwe verbinding van de Zuidelijke vracht arealen naar het Y-platform, ter accommodatie van afhandelings- en vrachtverkeer. Hiermee wordt de Rinse Hofstraweg verder uitgebreid tot een volledig sluitende ringweg van de luchthaven. Tevens is er op deze wijze een alternatieve route bij grote drukte, waardoor er een betere verkeersverdeling over de gehele RH-Ring ontstaat of bij stremmingen a.g.v. calamiteiten (op de RH-weg of op rijbaan Sierra). Het nieuw te bouwen viaduct kruist Rijksweg A4, De Handelskade op Schiphol en zowel twee 2-sporige spoortunnels als een HOV tunnel. Al de te kruisen infrastructuur dient in gebruik te blijven tijdens de bouw van het viaduct. Het viaduct is opgebouwd uit 21 overspanningen uitgevoerd met (deels gekromde) prefab kokerliggers. De overspanningen variëren in lengte van circa 16,0 meter tot circa 40 meter. Één driehoekig veld is in-situ uitgevoerd. Het viaduct wordt ondersteund door betonnen steunpunten met 4 in schoonbeton uitgevoerde kolommen per steunpunt. De fundering bestaat voor de meeste steunpunten uit prefab betonpalen. Aan weerszijden van de tunnels wordt het viaduct gefundeerd op trillingsvrij aangebrachte verticale palen. Op het viaduct zijn aan weerszijden van de Rinse Hofstraweg betonnen barriers aanwezig. De randbalken van de prefab dekken zijn afgeschuind en voorzien van betonnen randelementen. Aan beide zijden wordt het kunstwerk begrensd door een zandlichaam ingesloten in Terra Armée wanden. De bouwruimte voor het viaduct is beperkt. Zowel op de terreinen op Schiphol als ter plaatse van de Rijksweg is, door het in gebruik blijven van alle infrastructuur en bedrijvigheid, weinig ruimte aanwezig. Het viaduct is op korte afstand van een ingebruik zijnde taxibaan voor vliegtuigen gelegen. Dit stelt beperkingen aan het door de aannemer in te zetten materieel. De uitvoering van het project is voorzien in de periode die loopt van 3e kwartaal 2006 tot en met 4e kwartaal 2007.
Deadline
De termijn voor de ontvangst van de offertes was 2006-04-21.
De aanbesteding werd gepubliceerd op 2006-03-21.
Aankondiging van een opdracht (2006-03-17) Object Toepassingsgebied van de aanbesteding
Titel: Viaduct
Volledige tekst:
“Door de aanbestedende dienst aan de opdracht gegeven benaming: 2e Viaduct Rinse Hofstraweg. Het project 'sluiten van de Rinse Hofstra-ring bestaat uit het...”
Volledige tekst
Door de aanbestedende dienst aan de opdracht gegeven benaming: 2e Viaduct Rinse Hofstraweg. Het project 'sluiten van de Rinse Hofstra-ring bestaat uit het bouwen van een betonnen viaduct met een totale lengte (tussen de landhoofden) van circa 520 meter en een breedte van 14,8 meter. In het viaduct zijn voorzieningen opgenomen om het in de toekomst te kunnen uitbreiden naar een breedte van 20,8 meter. Doel van het project "Sluiten RH-Ring" is de realisatie van een nieuwe verbinding van de Zuidelijke vracht arealen naar het Y-platform, ter accommodatie van afhandelings- en vrachtverkeer. Hiermee wordt de Rinse Hofstraweg verder uitgebreid tot een volledig sluitende ringweg van de luchthaven. Tevens is er op deze wijze een alternatieve route bij grote drukte, waardoor er een betere verkeersverdeling over de gehele RH-Ring ontstaat of bij stremmingen a.g.v. calamiteiten (op de RH-weg of op rijbaan Sierra). Het nieuw te bouwen viaduct kruist Rijksweg A4, De Handelskade op Schiphol en zowel twee 2-sporige spoortunnels als een HOV tunnel. Al de te kruisen infrastructuur dient in gebruik te blijven tijdens de bouw van het viaduct. Het viaduct is opgebouwd uit 21 overspanningen uitgevoerd met (deels gekromde) prefab kokerliggers. De overspanningen variëren in lengte van circa 16,0 meter tot circa 40 meter. Één driehoekig veld is in-situ uitgevoerd. Het viaduct wordt ondersteund door betonnen steunpunten met 4 in schoonbeton uitgevoerde kolommen per steunpunt. De fundering bestaat voor de meeste steunpunten uit prefab betonpalen. Aan weerszijden van de tunnels wordt het viaduct gefundeerd op trillingsvrij aangebrachte verticale palen. Op het viaduct zijn aan weerszijden van de Rinse Hofstraweg betonnen barriers aanwezig. De randbalken van de prefab dekken zijn afgeschuind en voorzien van betonnen randelementen. Aan beide zijden wordt het kunstwerk begrensd door een zandlichaam ingesloten in Terra Armée wanden. De bouwruimte voor het viaduct is beperkt. Zowel op de terreinen op Schiphol als ter plaatse van de Rijksweg is, door het in gebruik blijven van alle infrastructuur en bedrijvigheid, weinig ruimte aanwezig. Het viaduct is op korte afstand van een ingebruik zijnde taxibaan voor vliegtuigen gelegen. Dit stelt beperkingen aan het door de aannemer in te zetten materieel. De uitvoering van het project is voorzien in de periode die loopt van 3e kwartaal 2006 tot en met 4e kwartaal 2007.
Toon meer Plaats van uitvoering
nl326 🏙️ Aankondigingsmetadata
Documenttype: Aankondiging van een opdracht
Aard van de opdracht: Werken
Regelgeving: Europese Gemeenschappen
Originele taal: Nederlands 🗣️
Procedure
Type procedure: Niet-openbare procedure
Gunningscriteria
Laagste prijs
Type bod: Inschrijving voor het geheel
Type aanbestedende dienst: Nutssectoren
Hoofdactiviteit: Luchthavenactiviteiten
Aanbestedende dienst Identiteit
Naam aanbestedende dienst: Schiphol Nederland BV
Land: Nederland 🇳🇱 Contact
Internetadres: http://www.schiphol.nl🌏