Doorstroomverbetering sluizencomplex Halfweg (DIG-17694)

Korte beschrijving

De opdracht welke bestaat uit twee besteksonderdelen, wordt uitgevoerd in Halfweg en omvat op hoofdlijnen de volgende werkzaamheden:

Onderdeel A: realisatie doorlaat (RAW systematiek)
a. aanbrengen doorstroomconstructie in het oostelijke eiland;
b. verwijderen bruggen over de Oost- en Westsluis;
c. aanbrengen bruggen over de Oost- en Westsluis;
d. het opnieuw inrichten van de langzaamverkeersverbinding en het maaiveld.

Onderdeel B: restauratie (STABU systematiek)
e. restauratie vm. Sluizencomplex Halfweg.

De onderdelen A en B zijn in onderhavige aanbesteding geclusterd tot één opdracht. Het civiele werk en het renovatiewerk zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden door een aantal fysieke raakvlakken, die het beste door één uitvoerende partij kunnen worden beheerst. Daarnaast wordt door deze integrale aanpak de hoeveelheid aan transactiekosten beperkt. In de markt zijn voldoende partijen die het gevraagde werk kunnen uitvoeren. Algemeen

Het voormalige sluizencomplex van Halfweg is gebouwd in de 16e eeuw (Westsluis is gebouwd in 1558, Middelsluis 1583 en Oostsluis 1566). Na de bouw van boezemgemaal Halfweg is de functie van het stoomgemaal Halfweg vervallen en hebben de sluizen Halfweg geen waterstaatkundige functie meer. Het vm. sluizencomplex heeft een monumentale status, waardoor sloop niet mogelijk is. Op basis van de levensduur van ruim 400 jaar zou het sluizenobject gesloopt moeten worden. De huidige sluisopeningen zijn een knelpunt in de wateraanvoer naar het boezemgemaal Halfweg (huidig verval vm. sluizencomplex ca. 6 cm. in plaats van gewenst 1 cm.) en de verbreding van het doorstroomprofiel vormt, samen met de werkzaamheden voor cosmetische renovatie van de sluizen, onderdeel van een groot project.

Het boezemgemaal Halfweg is meer dan 40 jaar in gebruik, echter qua bedrijfsvoering is de situatie door het vm. sluizencomplex Halfweg niet optimaal. Bij langdurig gebruik van het boezemgemaal wordt het vulpunt van de vijzels bereikt en is Rijnland genoodzaakt om deze uit te zetten. Het gedeelte tussen het monumentale (gemeentelijk) vm. sluizencomplex Halfweg en het boezemgemaal, fungeert als een soort badkuip waardoor de vijzels bij het bereiken van het vulpunt tussentijds met minder rendement draaien. Als in de loop van deze eeuw (21e) nog meer boezembemalingscapaciteit nodig is, dan speelt deze belemmering een grotere rol. Door het vergroten van het doorstroomprofiel over het (voormalig) sluizencomplex te Halfweg, wordt constante aanvoer van boezemwater van de Ringvaart gewaarborgd, zodat de vijzels permanent 33,3 m3/s kunnen afwateren.

Bouwteamfase

Voorafgaand aan deze onderhavige aanbesteding heeft Rijnland met een aannemer de eerste fase van een bouwteam doorlopen. Dit heeft echter niet geleid tot de definitieve gunning van de realisatiefase. Om deze reden wordt de realisatiefase nu los aanbesteed.

In de eerste fase van het bouwteam is het Voorlopig Ontwerp verder uitgewerkt tot een maakbaar Definitief Ontwerp en een UAV-2012 bestek.

Beschrijving van de aanbesteding

De opdracht welke bestaat uit twee besteksonderdelen, wordt uitgevoerd in Halfweg en omvat op hoofdlijnen de volgende werkzaamheden:

Onderdeel A: realisatie doorlaat (RAW systematiek)
a. aanbrengen doorstroomconstructie in het oostelijke eiland;
b. verwijderen bruggen over de Oost- en Westsluis;
c. aanbrengen bruggen over de Oost- en Westsluis;
d. het opnieuw inrichten van de langzaamverkeersverbinding en het maaiveld.

Onderdeel B: restauratie (STABU systematiek)
e. restauratie vm. Sluizencomplex Halfweg.

De onderdelen A en B zijn in onderhavige aanbesteding geclusterd tot één opdracht. Het civiele werk en het renovatiewerk zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden door een aantal fysieke raakvlakken, die het beste door één uitvoerende partij kunnen worden beheerst. Daarnaast wordt door deze integrale aanpak de hoeveelheid aan transactiekosten beperkt. In de markt zijn voldoende partijen die het gevraagde werk kunnen uitvoeren. Algemeen
Het voormalige sluizencomplex van Halfweg is gebouwd in de 16e eeuw (Westsluis is gebouwd in 1558, Middelsluis 1583 en Oostsluis 1566). Na de bouw van boezemgemaal Halfweg is de functie van het stoomgemaal Halfweg vervallen en hebben de sluizen Halfweg geen waterstaatkundige functie meer. Het vm. sluizencomplex heeft een monumentale status, waardoor sloop niet mogelijk is. Op basis van de levensduur van ruim 400 jaar zou het sluizenobject gesloopt moeten worden. De huidige sluisopeningen zijn een knelpunt in de wateraanvoer naar het boezemgemaal Halfweg (huidig verval vm. sluizencomplex ca. 6 cm. in plaats van gewenst 1 cm.) en de verbreding van het doorstroomprofiel vormt, samen met de werkzaamheden voor cosmetische renovatie van de sluizen, onderdeel van een groot project.

Het boezemgemaal Halfweg is meer dan 40 jaar in gebruik, echter qua bedrijfsvoering is de situatie door het vm. sluizencomplex Halfweg niet optimaal. Bij langdurig gebruik van het boezemgemaal wordt het vulpunt van de vijzels bereikt en is Rijnland genoodzaakt om deze uit te zetten. Het gedeelte tussen het monumentale (gemeentelijk) vm. sluizencomplex Halfweg en het boezemgemaal, fungeert als een soort badkuip waardoor de vijzels bij het bereiken van het vulpunt tussentijds met minder rendement draaien. Als in de loop van deze eeuw (21e) nog meer boezembemalingscapaciteit nodig is, dan speelt deze belemmering een grotere rol. Door het vergroten van het doorstroomprofiel over het (voormalig) sluizencomplex te Halfweg, wordt constante aanvoer van boezemwater van de Ringvaart gewaarborgd, zodat de vijzels permanent 33,3 m3/s kunnen afwateren.

Bouwteamfase
Voorafgaand aan deze onderhavige aanbesteding heeft Rijnland met een aannemer de eerste fase van een bouwteam doorlopen. Dit heeft echter niet geleid tot de definitieve gunning van de realisatiefase. Om deze reden wordt de realisatiefase nu los aanbesteed.

In de eerste fase van het bouwteam is het Voorlopig Ontwerp verder uitgewerkt tot een maakbaar Definitief Ontwerp en een UAV-2012 bestek.