De werkzaamheden bestaan uit het geotechnisch toetsen van het gehele netwerk op de aspecten constructieve veiligheid en kritische treinsnelheid. Fase 1 Geotechnische schematisering van het netwerk Resultaten van de geotechnische toetsing van de constructieve veiligheid, waarbij zowel naar een aslast van 20 ton als naar een aslast van 22,5 ton zal worden gekeken. Resultaten van de geotechnische toetsing van de kritische treinsnelheid, om de kansen voor snelheidsverhogingen in toekomst inzichtelijk te krijgen. Fase 2 Indien een negatief resultaat bij de toetsing op constructieve veiligheid wordt vastgesteld, zal aanvullend geotechnisch onderzoek worden geïnitieerd om de basisinformatie te verbeteren. Fase 3 Indien aan het einde van fase 2, blijkt dat een aantal delen nog niet aantoonbaar voldoen aan de gestelde norm, dan zal van deze delen een Schetsontwerp (SO) met investeringskosten wordt bepaald, om het baanlichaam naar D4 verbouwniveau te brengen.
Deadline
De termijn voor de ontvangst van de offertes was 2021-03-01.
De aanbesteding werd gepubliceerd op 2021-01-07.
Leveranciers
De volgende leveranciers worden genoemd in gunningsbesluiten of andere aanbestedingsdocumenten:
Aankondiging van een opdracht (2021-01-07) Object Toepassingsgebied van de aanbesteding
Titel: Dienstverlening door ingenieurs
Korte beschrijving:
De werkzaamheden bestaan uit het geotechnisch toetsen van het gehele netwerk op de aspecten constructieve veiligheid en kritische treinsnelheid.
Fase 1
Geotechnische schematisering van het netwerk
Resultaten van de geotechnische toetsing van de constructieve veiligheid, waarbij zowel naar een aslast van 20 ton als naar een aslast van 22,5 ton zal worden gekeken. Resultaten van de geotechnische toetsing van de kritische treinsnelheid, om de kansen voor snelheidsverhogingen in toekomst inzichtelijk te krijgen.
Fase 2
Indien een negatief resultaat bij de toetsing op constructieve veiligheid wordt vastgesteld, zal aanvullend geotechnisch onderzoek worden geïnitieerd om de basisinformatie te verbeteren.
Fase 3
Indien aan het einde van fase 2, blijkt dat een aantal delen nog niet aantoonbaar voldoen aan de gestelde norm, dan zal van deze delen een Schetsontwerp (SO) met investeringskosten wordt bepaald, om het baanlichaam naar D4 verbouwniveau te brengen.
De werkzaamheden bestaan uit het geotechnisch toetsen van het gehele netwerk op de aspecten constructieve veiligheid en kritische treinsnelheid.
Fase 1
Geotechnische schematisering van het netwerk
Resultaten van de geotechnische toetsing van de constructieve veiligheid, waarbij zowel naar een aslast van 20 ton als naar een aslast van 22,5 ton zal worden gekeken. Resultaten van de geotechnische toetsing van de kritische treinsnelheid, om de kansen voor snelheidsverhogingen in toekomst inzichtelijk te krijgen.
Fase 2
Indien een negatief resultaat bij de toetsing op constructieve veiligheid wordt vastgesteld, zal aanvullend geotechnisch onderzoek worden geïnitieerd om de basisinformatie te verbeteren.
Fase 3
Indien aan het einde van fase 2, blijkt dat een aantal delen nog niet aantoonbaar voldoen aan de gestelde norm, dan zal van deze delen een Schetsontwerp (SO) met investeringskosten wordt bepaald, om het baanlichaam naar D4 verbouwniveau te brengen.
Aankondigingsmetadata
Originele taal: Nederlands 🗣️
Documenttype: Aankondiging van een opdracht
Aard van de opdracht: Diensten
Regelgeving: Europese Unie, met GPA-deelname
Gemeenschappelijke woordenlijst overheidsopdrachten (CPV)
Code: Dienstverlening door ingenieurs📦
Aanvullende CPV-code: Geotechnische diensten📦 Plaats van uitvoering
NUTS-regio: Nederland🏙️
Procedure
Type procedure: Openbare procedure
Type bod: Inschrijving voor alle percelen
Gunningscriteria
Uit economisch oogpunt voordeligste inschrijving
Object Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:
De werkzaamheden bestaan uit het geotechnisch toetsen van het gehele netwerk op de aspecten constructieve veiligheid en kritische treinsnelheid.
Fase 1
Geotechnische schematisering van het netwerk
Resultaten van de geotechnische toetsing van de constructieve veiligheid, waarbij zowel naar een aslast van 20 ton als naar een aslast van 22,5 ton zal worden gekeken. Resultaten van de geotechnische toetsing van de kritische treinsnelheid, om de kansen voor snelheidsverhogingen in toekomst inzichtelijk te krijgen.
Resultaten van de geotechnische toetsing van de constructieve veiligheid, waarbij zowel naar een aslast van 20 ton als naar een aslast van 22,5 ton zal worden gekeken. Resultaten van de geotechnische toetsing van de kritische treinsnelheid, om de kansen voor snelheidsverhogingen in toekomst inzichtelijk te krijgen.
Fase 2
Indien een negatief resultaat bij de toetsing op constructieve veiligheid wordt vastgesteld, zal aanvullend geotechnisch onderzoek worden geïnitieerd om de basisinformatie te verbeteren.
Fase 3
Indien aan het einde van fase 2, blijkt dat een aantal delen nog niet aantoonbaar voldoen aan de gestelde norm, dan zal van deze delen een Schetsontwerp (SO) met investeringskosten wordt bepaald, om het baanlichaam naar D4 verbouwniveau te brengen.
10 500 000,- EUR.
Duur: 48 maanden Plaats van uitvoering
Hoofdlocatie of plaats van uitvoering: NEDERLAND — landelijk
Juridische, economische, financiële en technische informatie Voorwaarden voor deelname
Geschiktheid om de beroepsactiviteit uit te oefenen:
— Uniform Europees Aanbestedingsdocument (UEA),
— Uitsluitingscriteria,
— Maatschappelijke geschiktheid.
Economische en financiële draagkracht: — Financiële en economische draagkracht.
Technische en professionele bekwaamheid:
— Taal,
— Technische en organisatorische bekwaamheid; kwaliteit.
Procedure
Rechtsgrondslag: 32014L0025
Motivering van de raamovereenkomst:
Optionele verlenging van tweemaal 24 maanden. Maximale duur van de overeenkomst is 8 jaar.
Motivering voor een raamovereenkomst van meer dan vier jaar:
Optionele verlenging van tweemaal 24 maanden. Maximale duur van de overeenkomst is 8 jaar.
Tijdstip van ontvangst van inschrijvingen: 12:00
Talen waarin inschrijvingen of aanvragen tot deelneming kunnen worden ingediend: Nederlands 🗣️
Geldigheidsduur van de inschrijving: 4 maanden
Datum opening inschrijvingen: 2021-03-01 📅
Tijdstip van opening inschrijvingen: 12:01
Gunningscriteria
Kwaliteitscriterium (naam): Kwaliteit — A.1 CO2 prestatieladder
Kwaliteitscriterium (weging): 10
Kwaliteitscriterium (naam): Kwaliteit — B.1 Proeve van Bekwaamheid
Kwaliteitscriterium (weging): 40
Kwaliteitscriterium (naam): Kwaliteit — B.2 Plan van Aanpak
Kwaliteitscriterium (weging): 30
Prijs (weging): 20
Aanvullende inlichtingen (2021-01-15) Object Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:
De werkzaamheden bestaan uit het geotechnisch toetsen van het gehele netwerk op de aspecten constructieve veiligheid en kritische treinsnelheid.
— Fase 1. Geotechnische schematisering van het Netwerk. Resultaten van de geotechnische toetsing van de constructieve veiligheid, waarbij zowel naar een aslast van 20 ton als naar een aslast van 22,5 ton zal worden gekeken. Resultaten van de geotechnische toetsing van de kritische treinsnelheid, om de kansen voor snelheidsverhogingen in toekomst inzichtelijk te krijgen,
— Fase 2. Indien een negatief resultaat bij de toetsing op constructieve veiligheid wordt vastgesteld, zal aanvullend geotechnisch onderzoek worden geïnitieerd om de basisinformatie te verbeteren,
— Fase 3. Indien aan het einde van fase 2, blijkt dat een aantal delen nog niet aantoonbaar voldoen aan de gestelde norm, dan zal van deze delen een Schetsontwerp (SO) met investeringskosten wordt bepaald, om het baanlichaam naar D4 verbouwniveau te brengen.
De werkzaamheden bestaan uit het geotechnisch toetsen van het gehele netwerk op de aspecten constructieve veiligheid en kritische treinsnelheid.
— Fase 1. Geotechnische schematisering van het Netwerk. Resultaten van de geotechnische toetsing van de constructieve veiligheid, waarbij zowel naar een aslast van 20 ton als naar een aslast van 22,5 ton zal worden gekeken. Resultaten van de geotechnische toetsing van de kritische treinsnelheid, om de kansen voor snelheidsverhogingen in toekomst inzichtelijk te krijgen,
— Fase 2. Indien een negatief resultaat bij de toetsing op constructieve veiligheid wordt vastgesteld, zal aanvullend geotechnisch onderzoek worden geïnitieerd om de basisinformatie te verbeteren,
— Fase 3. Indien aan het einde van fase 2, blijkt dat een aantal delen nog niet aantoonbaar voldoen aan de gestelde norm, dan zal van deze delen een Schetsontwerp (SO) met investeringskosten wordt bepaald, om het baanlichaam naar D4 verbouwniveau te brengen.
Object Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:
— Fase 1. Geotechnische schematisering van het Netwerk. Resultaten van de geotechnische toetsing van de constructieve veiligheid, waarbij zowel naar een aslast van 20 ton als naar een aslast van 22,5 ton zal worden gekeken. Resultaten van de geotechnische toetsing van de kritische treinsnelheid, om de kansen voor snelheidsverhogingen in toekomst inzichtelijk te krijgen,
— Fase 1. Geotechnische schematisering van het Netwerk. Resultaten van de geotechnische toetsing van de constructieve veiligheid, waarbij zowel naar een aslast van 20 ton als naar een aslast van 22,5 ton zal worden gekeken. Resultaten van de geotechnische toetsing van de kritische treinsnelheid, om de kansen voor snelheidsverhogingen in toekomst inzichtelijk te krijgen,
— Fase 2. Indien een negatief resultaat bij de toetsing op constructieve veiligheid wordt vastgesteld, zal aanvullend geotechnisch onderzoek worden geïnitieerd om de basisinformatie te verbeteren,
— Fase 3. Indien aan het einde van fase 2, blijkt dat een aantal delen nog niet aantoonbaar voldoen aan de gestelde norm, dan zal van deze delen een Schetsontwerp (SO) met investeringskosten wordt bepaald, om het baanlichaam naar D4 verbouwniveau te brengen.
— Fase 3. Indien aan het einde van fase 2, blijkt dat een aantal delen nog niet aantoonbaar voldoen aan de gestelde norm, dan zal van deze delen een Schetsontwerp (SO) met investeringskosten wordt bepaald, om het baanlichaam naar D4 verbouwniveau te brengen.
Bron: OJS 2021/S 013-029199 (2021-01-15)
Award Aankondiging (2021-08-06) Object Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:
De werkzaamheden bestaan uit het geotechnisch toetsen van het gehele netwerk op de aspecten constructieve veiligheid en kritische treinsnelheid.
Fase 1
Geotechnische schematisering van het Netwerk
Resultaten van de geotechnische toetsing van de constructieve veiligheid, waarbij zowel naar een aslast van 20 ton als naar een aslast van 22,5 ton zal worden gekeken.
Resultaten van de geotechnische toetsing van de kritische treinsnelheid, om de kansen voor snelheidsverhogingen in toekomst inzichtelijk te krijgen.
Fase 2
Indien een negatief resultaat bij de toetsing op constructieve veiligheid wordt vastgesteld, zal aanvullend geotechnisch onderzoek worden geïnitieerd om de basisinformatie te verbeteren.
Fase 3
Indien aan het einde van fase 2, blijkt dat een aantal delen nog niet aantoonbaar voldoen aan de gestelde norm, dan zal van deze delen een Schetsontwerp (SO) met investeringskosten wordt bepaald, om het baanlichaam naar D4 verbouwniveau te brengen.
De werkzaamheden bestaan uit het geotechnisch toetsen van het gehele netwerk op de aspecten constructieve veiligheid en kritische treinsnelheid.
Fase 1
Geotechnische schematisering van het Netwerk
Resultaten van de geotechnische toetsing van de constructieve veiligheid, waarbij zowel naar een aslast van 20 ton als naar een aslast van 22,5 ton zal worden gekeken.
Resultaten van de geotechnische toetsing van de kritische treinsnelheid, om de kansen voor snelheidsverhogingen in toekomst inzichtelijk te krijgen.
Fase 2
Indien een negatief resultaat bij de toetsing op constructieve veiligheid wordt vastgesteld, zal aanvullend geotechnisch onderzoek worden geïnitieerd om de basisinformatie te verbeteren.
Fase 3
Indien aan het einde van fase 2, blijkt dat een aantal delen nog niet aantoonbaar voldoen aan de gestelde norm, dan zal van deze delen een Schetsontwerp (SO) met investeringskosten wordt bepaald, om het baanlichaam naar D4 verbouwniveau te brengen.
Totale waarde van de aanbesteding: 15971887.86 EUR 💰
Aankondigingsmetadata
Documenttype: Award Aankondiging
Procedure
Type bod: Niet van toepassing
Aanbestedende dienst Identiteit
Naam aanbestedende dienst: ProRail B.V.