31127608 Realiseren en in stand houden van de A27 Everdingen-Hooipolder | Rijkswaterstaat Grote Projecten en Onderhoud

Datum	Document
2021-05-31	Aankondiging van een opdracht
2021-06-29	Aanvullende inlichtingen
2023-02-23	Award Aankondiging
2025-11-05	Award Aankondiging
2026-04-09	Award Aankondiging
2026-04-14	Award Aankondiging
2026-04-22	Award Aankondiging
2026-04-29	Award Aankondiging
2026-05-11	Award Aankondiging
2026-06-03	Award Aankondiging
2026-06-04	Award Aankondiging
2026-06-16	Award Aankondiging
2026-06-18	Award Aankondiging
2026-06-19	Award Aankondiging
2026-06-23	Award Aankondiging
2026-07-07	Award Aankondiging
2026-07-08	Award Aankondiging

Aankondiging van een opdracht (2021-05-31)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Titel: Civieltechnische en bouwwerkzaamheden
Referentienummer: 31127608
Korte beschrijving:

De scope van de opdracht bestaat in hoofdlijnen uit: — verbreding van de A27HHZ met wegverbreding en spitsstroken, — het verwijderen van de bestaande brug over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van de nieuwe Merwedebrug en de Merwedebrug beweegbaar deel, — het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van de nieuwe Keizersveerbrug; — de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog op knooppunt Hooipolder, — het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem-Groote Haar, — het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg, — het in stand houden van de Infra tijdens de realisatie en RWS-infra ten noorden van km 20.1 gedurende de 15-jarige Gebruiksfase.

Aankondigingsmetadata
Originele taal: Nederlands 🗣️
Documenttype: Aankondiging van een opdracht
Aard van de opdracht: Werken
Regelgeving: Europese Unie, met GPA-deelname
Gemeenschappelijke woordenlijst overheidsopdrachten (CPV)
Code: Civieltechnische en bouwwerkzaamheden 📦
Plaats van uitvoering
NUTS-regio: Nederland 🏙️

Procedure
Type procedure: Concurrentiegerichte dialoog
Type bod: Inschrijving voor alle percelen
Gunningscriteria
Uit economisch oogpunt voordeligste inschrijving

Aanbestedende dienst
Identiteit
Land: Nederland 🇳🇱
Type aanbestedende dienst: Ministerie of elke andere nationale of federale instantie
Naam aanbestedende dienst: Rijkswaterstaat Grote Projecten en Onderhoud
Postadres: Griffioenlaan 2
Postcode: 3526 LA
Poststad: Utrecht
Contact
Internetadres: http://www.rijkswaterstaat.nl 🌏
E-mail: aanbestedingsteam-gww@rws.nl 📧
URL van de documenten: https://www.tenderned.nl/tenderned-web/aankondiging/detail/publicatie/akid/c009c7c60030457245fe2cf47308a008 🌏
URL voor deelname: https://www.tenderned.nl/tenderned-web/aankondiging/detail/publicatie/akid/c009c7c60030457245fe2cf47308a008 🌏

Referentie
Datums
Verzenddatum: 2021-05-31 📅
Indieningstermijn: 2021-07-01 📅
Publicatiedatum: 2021-06-04 📅
Startdatum: 2022-08-01 📅
Einddatum: 2031-01-01 📅
Identificatoren
Aankondigingsnummer: 2021/S 107-278505
Verwijst naar aankondiging: 2021/S 071-179769
PB-S nummer: 107
Aanvullende informatie

Rijkswaterstaat hanteert de gedragscode "Publiek Opdrachtgeverschap". De gedragscode is te downloaden op de internetsite van Rijkswaterstaat via het adres: http://www.rws.nl/opdrachtgeverscode; Klachten m.b.t. de aanbestedingsprocedure kunnen worden ingediend bij het Centrale Klachtenmeldpunt Aanbesteden Rijkswaterstaat, e-mailadres: klachtenmeldpunt@rws.nl. Klachten kunnen betrekking hebben op het niet naleven van wettelijke bepalingen of inbreuk op algemene aanbestedingsbeginselen. Een klacht moet schriftelijk worden ingediend en moet duidelijk en gemotiveerd aangeven op welk aspect van de aanbestedingsprocedure de klacht betrekking heeft.

Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:

De scope van de opdracht bestaat in hoofdlijnen uit:

— verbreding van de A27HHZ met wegverbreding en spitsstroken,

— het verwijderen van de bestaande brug over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van de nieuwe Merwedebrug en de Merwedebrug beweegbaar deel,

— het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij

Geertruidenberg en het realiseren van de nieuwe Keizersveerbrug;

— de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog op knooppunt Hooipolder,

— het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem-Groote Haar,

— het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg,

— het in stand houden van de Infra tijdens de realisatie en RWS-infra ten noorden van km 20.1 gedurende de 15-jarige Gebruiksfase.

Zie het reeds ingevulde veld m.b.t. de korte omschrijving.

Plaats van uitvoering
Hoofdlocatie of plaats van uitvoering: Utrecht, Noord-Brabant.

Procedure
Rechtsgrondslag: 32014L0024
Tijdstip van ontvangst van inschrijvingen: 15:00
Datum van verzending van uitnodigingen: 2021-07-29 📅
Talen waarin inschrijvingen of aanvragen tot deelneming kunnen worden ingediend: Nederlands 🗣️
Geldigheidsduur van de inschrijving: 5 maanden
Gunningscriteria
Kwaliteitscriterium (naam): Kwaliteit
Kwaliteitscriterium (weging): 0
Prijs (weging): 0

Aanbestedende dienst
Identiteit
Nationaal registratienummer: 82067183
Contact
Contactpunt: Mark Ruygvoorn
Documenten URL: https://www.tenderned.nl/tenderned-web/aankondiging/detail/publicatie/akid/c009c7c60030457245fe2cf47308a008 🌏

Referentie
Aanvullende informatie

Rijkswaterstaat hanteert de gedragscode "Publiek Opdrachtgeverschap". De gedragscode is te downloaden op de internetsite van Rijkswaterstaat via het adres: http://www.rws.nl/opdrachtgeverscode;

Klachten m.b.t. de aanbestedingsprocedure kunnen worden ingediend bij het Centrale Klachtenmeldpunt Aanbesteden Rijkswaterstaat, e-mailadres: klachtenmeldpunt@rws.nl. Klachten kunnen betrekking hebben op het niet naleven van wettelijke bepalingen of inbreuk op algemene aanbestedingsbeginselen. Een klacht moet schriftelijk worden ingediend en moet duidelijk en gemotiveerd aangeven op welk aspect van de aanbestedingsprocedure de klacht betrekking heeft.

Aanvullende informatie
Beoordelingsorgaan
Naam: Burgerlijke Rechter te 's-Gravenhage
Poststad: Den Haag
Land: Nederland 🇳🇱
E-mail: voorlichting.rb.den.haag@rechtspraak.nl 📧
Internetadres: http://www.rijkswaterstaat.nl 🌏
Bron: OJS 2021/S 107-278505 (2021-05-31)

Aanvullende inlichtingen (2021-06-29)
Object
Aankondigingsmetadata
Documenttype: Aanvullende inlichtingen

Referentie
Datums
Verzenddatum: 2021-06-29 📅
Indieningstermijn: 2021-07-05 📅
Publicatiedatum: 2021-07-02 📅
Identificatoren
Aankondigingsnummer: 2021/S 126-330832
Verwijst naar aankondiging: 2021/S 107-278505
PB-S nummer: 126
Aanvullende informatie

Aanbesteder doet de volgende mededeling: In de aanbestedingsleidraad worden in de tabel planning in paragraaf 2.4 zowel de ‘Uiterste datum ontvangst van de verzoeken tot deelneming’ als de datum voor het ‘Openen digitale kluis in TenderNed met verzoeken tot deelneming’ met vier dagen verlengd, van respectievelijk 1 naar 5.7.2021 en van 2 naar 6.7.2021. Tevens wordt in de aanbestedingsleidraad in paragraaf 4.3 lid 4 de datum van 1.7.2021 gewijzigd in 5.7.2021.

Bron: OJS 2021/S 126-330832 (2021-06-29)

Award Aankondiging (2023-02-23)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:

De scope van de opdracht bestaat in hoofdlijnen uit: - Verbreding van de A27HHZ met wegverbreding en spitsstroken; - Het verwijderen van de bestaande brug over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van de nieuwe Merwedebrug en de Merwedebrug beweegbaar deel; - Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van de nieuwe Keizersveerbrug; - De aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog op knooppunt Hooipolder; - Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem-Groote Haar; - Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg; - Het in stand houden van de Infra tijdens de realisatie en RWS-infra ten noorden van km 20.1 gedurende de 15-jarige Gebruiksfase.

Totale waarde van de aanbesteding: 364 690 565 EUR 💰
Aankondigingsmetadata
Documenttype: Award Aankondiging

Procedure
Type bod: Niet van toepassing

Referentie
Datums
Verzenddatum: 2023-02-23 📅
Publicatiedatum: 2023-02-28 📅
Identificatoren
Aankondigingsnummer: 2023/S 042-123699
PB-S nummer: 42

Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:

- Verbreding van de A27HHZ met wegverbreding en spitsstroken;

- Het verwijderen van de bestaande brug over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van de nieuwe Merwedebrug en de Merwedebrug beweegbaar deel;

- Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij

- De aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog op knooppunt Hooipolder;

- Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem-Groote Haar;

- Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg;

- Het in stand houden van de Infra tijdens de realisatie en RWS-infra ten noorden van km 20.1 gedurende de 15-jarige Gebruiksfase.

Plaats van uitvoering
Hoofdlocatie of plaats van uitvoering: Utrecht, Noord-Brabant

Gunning van het contract
Datum van sluiting van de overeenkomst: 2023-01-13 📅
Naam: Combinatie Ballast Nedam Infra B.V. / Fluor Infrastructure
Postadres: Ringwade 71
Poststad: Nieuwegein
Postcode: 3439 LM
Land: Nederland 🇳🇱
Totale waarde van de aanbesteding: 364 690 565 EUR 💰
Informatie over aanbestedingen
Aantal ontvangen offertes: 3
Bron: OJS 2023/S 042-123699 (2023-02-23)

Award Aankondiging (2025-11-05)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Titel: 31127608 Realiseren en in stand houden van de A27 Everdingen-Hooipolder
Referentienummer: 31127608
Korte beschrijving:

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47 kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, 3 provincies, 3 waterschappen, 4 regionale RWS diensten en 3 verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de 3 grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren scheepvaartroutes van Europa. De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten: · Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van 2 nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van 2 nieuwe bruggen; · Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog; · Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar; · Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg; · Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug); · Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase. De wijziging In aanloop naar de transitie van Beheer & Onderhoud (B&O) van RWS (district) naar ON blijkt dat enkele, aan TB-grenzen grenzende percelen (voornamelijk bermen en sloten) buiten de TB-grenzen toch door RWS worden beheerd. Deze percelen worden toegevoegd aan de scope van de Opdrachtnemer, zodat het beheer en onderhoud geborgd is. Dit leidt tot aanvullende instandhoudingswerkzaamheden tot aan de Voltooiingsdatum. In overleg met de Opdrachtgever kan de Opdrachtnemer deze percelen kosteloos als werkterrein gebruiken, aanvullend op de in de vraagspecificatie genoemde oppervlakten, zolang dit voor de uitvoering nodig is en onder de voorwaarden van de Overeenkomst.

Korte beschrijving

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47 kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, 3 provincies, 3 waterschappen, 4 regionale
RWS diensten en 3 verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de 3 grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren scheepvaartroutes van Europa.
De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten:
· Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken;
· Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van 2 nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel;
· Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van 2 nieuwe bruggen;
· Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog;
· Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar;
· Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg;
· Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug);
· Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase.
De wijziging
In aanloop naar de transitie van Beheer & Onderhoud (B&O) van RWS (district) naar ON blijkt dat enkele, aan TB-grenzen grenzende percelen (voornamelijk bermen en sloten) buiten de TB-grenzen toch door RWS worden beheerd. Deze percelen worden toegevoegd aan de scope van de Opdrachtnemer, zodat het beheer en onderhoud geborgd is. Dit leidt tot aanvullende instandhoudingswerkzaamheden tot aan de Voltooiingsdatum.
In overleg met de Opdrachtgever kan de Opdrachtnemer deze percelen kosteloos als werkterrein gebruiken, aanvullend op de in de vraagspecificatie genoemde oppervlakten, zolang dit voor de uitvoering nodig is en onder de voorwaarden van de Overeenkomst.

Soort contract: Werken
Producten/diensten: Civieltechnische en bouwwerkzaamheden 📦
Totale waarde van de opdracht (exclusief BTW): 365 076 955 EUR 💰
Beschrijving
Interne identificatiecode: 1
Beschrijving van de aanbesteding: Zie hoofdopdracht
Aanvullende producten/diensten:

Bouwwerkzaamheden voor waterwegen 📦

Wegenonderhoud 📦

Hoofdlocatie of plaats van uitvoering: Gorinchem, Rijksweg A27 van Houten tot Hooipolder
Land: Nederland 🇳🇱
Plaats van uitvoering: Utrecht 🏙️
Duur
Startdatum: 2023-01-12 📅
Einddatum: 2047-12-09 📅
Titel
Identificatienummer van de partij: LOT-0000

Procedure
Soort procedure
Rechtsgrondslag: Richtlijn 2014/24/EU
Voorwaarden voor inschrijving
Elektronische facturering: Toegestaan

Gunning van het contract
Identificatienummer van de partij: LOT-0000
Contractnummer: CON-0001
Datum van sluiting van het contract: 2025-02-17 📅
Titel: 31127608 Realiseren en in stand houden van de A27 Everdingen-Hooipolder
Informatie over de waarde van de opdracht/het perceel (exclusief BTW)
Totale waarde van het contract/perceel: 386390.0 EUR 💰
Identificatiecode van de inschrijving: 1
Identificatiecode van het perceel of de groep percelen: LOT-0000
Naam en adres van de contractant
Naam: Alséén
Nationaal registratienummer: 0000-2036538315
Postadres: Ringwade 71
Postcode: 3439 LM
Poststad: Nieuwegein
Regio: Utrecht 🏙️
Land: Nederland 🇳🇱

Aanbestedende dienst
Naam en adressen
Naam: Rijkswaterstaat Grote Projecten en Onderhoud
Nationaal registratienummer: 82067183
Postadres: Griffioenlaan 2
Postcode: 3526 LA
Poststad: Utrecht
Regio: Utrecht 🏙️
Land: Nederland 🇳🇱
Contactpunt: Mark Ruygvoorn
E-mail: aanbestedingsteam-gww@rws.nl 📧
Telefoon: +31 654626532 📞
URL: http://www.rijkswaterstaat.nl 🌏

Aanvullende informatie
Aanvullende informatie

Rijkswaterstaat hanteert de gedragscode "Publiek Opdrachtgeverschap". De gedragscode is te downloaden op de internetsite van Rijkswaterstaat via het adres: http://www.rws.nl/opdrachtgeverscode; Klachten m.b.t. de aanbestedingsprocedure kunnen worden ingediend bij het Centrale Klachtenmeldpunt Aanbesteden Rijkswaterstaat, e-mailadres: klachtenmeldpunt@rws.nl. Klachten kunnen betrekking hebben op het niet naleven van wettelijke bepalingen of inbreuk op algemene aanbestedingsbeginselen. Een klacht moet schriftelijk worden ingediend en moet duidelijk en gemotiveerd aangeven op welk aspect van de aanbestedingsprocedure de klacht betrekking heeft.

Dienst waar informatie over de beroepsprocedure kan worden verkregen
Zelfde als: Naam en adressen
Informatie over elektronische workflows
Elektronische facturering wordt aanvaard

Wijzigingen
Andere aanvullende informatie

De wijziging kwalificeert als noodzakelijke aanvulling (art. 2.163e Aw 2012): Door toevoeging van enkele percelen buiten de TB-grenzen aan de scope van de Opdrachtnemer wordt het beheer en onderhoud geborgd tot aan de Voltooiingsdatum. Dit voorkomt lacunes in instandhouding en waarborgt continuïteit tijdens de transitie van B&O naar ON. De aanvullende werkzaamheden vallen binnen de looptijd van de Overeenkomst en zijn noodzakelijk om de kwaliteit van het areaal te behouden. In overleg kan de Opdrachtnemer deze percelen kosteloos gebruiken als werkterrein, onder de voorwaarden van de Overeenkomst. Hiermee wordt efficiëntie bevorderd zonder extra kosten voor de Opdrachtgever.

Voornaamste reden voor de wijziging: Noodzaak van wijzigingen vanwege omstandigheden die een zorgvuldige koper niet kon voorzien.
Nieuwe waarde
Tekst:

Oplossing Door toevoeging aan de scope van Opdrachtnemer van het beheer en onderhoud van deze percelen worden deze percelen onderhouden. Consequenties van de oplossing Aanvullende Werkzaamheden in het kader van de Instandhouding voor de gehele looptijd van de Overeenkomst. Indien gewenst en in overstemming met Opdrachtgever, kan de Opdrachtnemer kosteloos beschikking krijgen over deze percelen als werkterrein, in aanvulling op de in de vraagspecificatie aangeduide oppervlakten, zolang de uitvoering van de Werkzaamheden dit nodig maakt en onder de in de Overeenkomst geldende voorwaarden.

Bron: OJS 2025/S 214-734305 (2025-11-05)

Award Aankondiging (2026-04-09)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47 kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, drie provincies, drie waterschappen, vier regionale RWS diensten en drie verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de drie grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren scheepvaartroutes van Europa. De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten: · Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van twee nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van twee nieuwe bruggen; · Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog; · Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar; · Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg; · Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug); · Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase.

Totale waarde van de opdracht (exclusief BTW): 370106397.12 EUR 💰
Beschrijving
Aanvullende producten/diensten:

Bruggenbouwwerkzaamheden 📦

Technische controle van technische installaties 📦

Hoofdlocatie of plaats van uitvoering: Gorinchem, Rijksweg A27 van Houten tot Knooppunt Hooipolder
Plaats van uitvoering:

Midden-Noord-Brabant 🏙️

Oost-Zuid-Holland 🏙️

Utrecht 🏙️

Duur: 325 maanden

Gunning van het contract
Datum van sluiting van het contract: 2026-04-02 📅
Informatie over de waarde van de opdracht/het perceel (exclusief BTW)
Totale waarde van het contract/perceel: 498205.39 EUR 💰

Wijzigingen
Andere aanvullende informatie

Bij een afsluiting wordt door RWS een regelscenario opgesteld, een plan om de DRIP’s in te zetten met dynamische verkeersinformatie. RWS vraagt ON om extra tekstkarren in te zetten. (functioneel noodzakelijk voor regelscenario’s). Vanuit het contract (eis B-VM-1510) behoort dit tot de scope van Opdrachtgever. Daarom is het door ALSEEN leveren van deze middelen een Wijziging en komt het voor vergoeding in aanmerking. Een verandering van ON is niet mogelijk om economische redenen en zal tot aanzienlijk ongemak leiden voor de aanbestedende dienst. De prijsverhoging maakt niet meer dan 50% van de waarde oorspronkelijke opdracht.

Voornaamste reden voor de wijziging: Noodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
Nieuwe waarde
Tekst:

VTW-Z-0142 Leveren middelen regelscenario’s. Art. 2.163d Aanbestedingswet. RWS vraag ON om bij een afsluiting extra tekstkarren in te zetten, dit is functioneel noodzakelijk voor regelscenario’s. Vanuit het contract behoort dit tot de scope van Opdrachtgever waardoor de benodigde aanpassing noodzakelijk is.

Bron: OJS 2026/S 070-246224 (2026-04-09)

Award Aankondiging (2026-04-14)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47 kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, drie provincies, drie waterschappen, vier regionale RWS diensten en drie verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de drie grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren scheepvaartroutes van Europa. De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten: · Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van twee nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van twee nieuwe bruggen; · Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog; · Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar; · Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg; · Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug); · Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase.

Korte beschrijving

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47
kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, drie provincies, drie waterschappen, vier regionale
RWS diensten en drie verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod
doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de
File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de drie grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en
Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren
scheepvaartroutes van Europa.
De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten:
· Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken;
· Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van
twee nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel;
· Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren
van twee nieuwe bruggen;
· Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse
verbindingsboog;
· Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar;
· Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting
33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg;
· Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van
de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug);
· Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase.

Totale waarde van de opdracht (exclusief BTW): 370368690.97 EUR 💰

Gunning van het contract
Informatie over de waarde van de opdracht/het perceel (exclusief BTW)
Totale waarde van het contract/perceel: 262293.85 EUR 💰

Wijzigingen
Andere aanvullende informatie

Bij het afsluiten van de A27Li Everdingen – Gorinchem loopt ON tegen het probleem aan dat bij de inleiding op de A2 de permanente verlichting niet werkt. Herstel vindt plaats in het voorjaar 2026. Hierdoor moet ON bij elke afsluiting tijdelijke OV inzetten op de A2re tussen km 72.68 t/m 73.95 en dus extra kosten maken. Vanuit veiligheid moet een verkeersmaatregel altijd worden verlicht en is deze VTW noodzakelijk voor de uitvoering van het contract. Een verandering van ON is niet mogelijk om economische redenen en zal tot aanzienlijk ongemak leiden voor de aanbestedende dienst. De prijsverhoging maakt niet meer dan 50% van de waarde oorspronkelijke opdracht.

Voornaamste reden voor de wijziging: Noodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
Nieuwe waarde
Tekst:

VTW-Z-0165 Verlichting A2 bij afsluitingen. Art. 2.163d Aanbestedingswet. RWS vraag ON om tijdelijk noodzakelijke OV in te zetten op de A2re tussen km 72.68 t/m 73.95 omdat permanente verlichting niet werkt.

Bron: OJS 2026/S 073-256446 (2026-04-14)

Award Aankondiging (2026-04-22)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47 kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, drie provincies, drie waterschappen, vier regionale RWS diensten en drie verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de drie grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren scheepvaartroutes van Europa. De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten: · Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van twee nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van twee nieuwe bruggen; · Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog; · Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar; · Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg; · Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug); · Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase.

Totale waarde van de opdracht (exclusief BTW): 370482348.21 EUR 💰
Beschrijving
Aanvullende producten/diensten:

Adviezen inzake wegenbouw 📦

Dienstverlening voor wegenbouwtechniek 📦

Gunning van het contract
Datum van sluiting van het contract: 2026-04-21 📅
Informatie over de waarde van de opdracht/het perceel (exclusief BTW)
Totale waarde van het contract/perceel: 113657.24 EUR 💰

Wijzigingen
Andere aanvullende informatie

Door de temporisering van deelgebied WD3 ontstaat bij km 20.1 een definitieve overgang tussen WD2 en WD3. Eis SYS 4010 ging uit van gelijktijdige realisatie en voorzag niet in deze situatie. Om te voldoen aan verkeersveiligheid, verkeerskundige eisen en ontwerprichtlijnen is een aangepaste wegconfiguratie nodig, met een links samenvoeging en rechts een weefvak op de A27. Dit leidt tot aanvullende UO ontwerpwerkzaamheden, aanpassingen aan de GWW eindsituatie en DVM (incl. extra portaal en bewegwijzering), een VVA audit en extra verificatie en validatie. Deze werkzaamheden waren niet voorzien in de aanbesteding en kunnen om technische en economische redenen uitsluitend door de huidige opdrachtnemer worden uitgevoerd. Wisseling van opdrachtnemer zou leiden tot aanzienlijk ongemak en kostenstijging. De financiële impact blijft onder 50% van de oorspronkelijke opdrachtwaarde. Publicatie vindt plaats conform artikel 2.163d Aanbestedingswet.

Voornaamste reden voor de wijziging: Noodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
Nieuwe waarde
Tekst:

Conform eis SYS-4010 dient de nieuwe wegconfiguratie van Infra RWS van Deelgebied Hooipolder, ten noorden van de start van de blokmarkering op km. 20.1 aan te sluiten op de bestaande wegconfiguratie van de A27. Eis SYS-4010 is opgesteld met als uitgangspunt dat werkzaamheden in WD3 plaatsvinden op moment van realisatie van nieuwe wegconfiguratie WD2. De overgang tussen WD2 naar WD3 is dan van een tijdelijke aard en kan middels een fasering worden gerealiseerd. Als gevolg van de temporisering van WD3 ontstaat een situatie die niet langer als tijdelijk gezien kan worden en de overgang dient daarom als definitieve situatie te worden beschouwd. Dit geldt voor beide rijbanen: – A27 Re: Overgang WD2 – WD3 – A27 Li: Overgang WD3 – WD2 Oplossing Om tot een acceptabele vormgeving te komen zijn diverse oplossingsrichtingen beschouwd. Dit heeft geleid tot de volgende oplossingen: A27 Li: Er is gekozen voor een ontwerpoplossing met een samenvoeging. A27 Re: Vanuit verkeersveiligheid, verkeersbewegingen en duidelijkheid is gekozen voor een weefvak. De aanpassing in wegconfiguratie heeft o.a. impact op: 1. GWW eindsituatie  Wegconfiguratie  Verhardingsbreedte  Markering  Voertuigkering 2. DVM  Projectie portalen + Bewegwijzering (extra bewegwijzering + portaal) Deze VTW-Z-0114-I behandeld de inspanning van ALSEEN voor de verkenning- en ontwerpfase met als resultaat een gevalideerd en breed gedragen UO. Consequenties van de oplossing • Aanvullende Ontwerpwerkzaamheden op UO-niveau t.b.v. deel II en deel III van VTW-Z-0114, waarbij ook een VVA audit wordt uitgevoerd • Eisen verificatie en validatie: samenwerking tussen OG en ON, vindt plaats voor VTW-Z-0114-III

Tekst

Conform eis SYS-4010 dient de nieuwe wegconfiguratie van Infra RWS van Deelgebied Hooipolder, ten noorden van de start van de blokmarkering op km. 20.1 aan te sluiten op de bestaande wegconfiguratie van de A27. Eis SYS-4010 is opgesteld met als uitgangspunt dat werkzaamheden in WD3 plaatsvinden op moment van realisatie van nieuwe wegconfiguratie WD2. De overgang tussen WD2 naar WD3 is dan van een tijdelijke aard en kan middels een fasering worden gerealiseerd.

Als gevolg van de temporisering van WD3 ontstaat een situatie die niet langer als tijdelijk gezien kan worden en de overgang dient daarom als definitieve situatie te worden beschouwd. Dit geldt voor beide rijbanen:

– A27 Re: Overgang WD2 – WD3
– A27 Li: Overgang WD3 – WD2

Oplossing
Om tot een acceptabele vormgeving te komen zijn diverse oplossingsrichtingen beschouwd. Dit heeft geleid tot de volgende oplossingen:

A27 Li:
Er is gekozen voor een ontwerpoplossing met een samenvoeging.

A27 Re:
Vanuit verkeersveiligheid, verkeersbewegingen en duidelijkheid is gekozen voor een weefvak.

De aanpassing in wegconfiguratie heeft o.a. impact op:

1. GWW eindsituatie
 Wegconfiguratie
 Verhardingsbreedte
 Markering
 Voertuigkering

2. DVM
 Projectie portalen + Bewegwijzering (extra bewegwijzering + portaal)

Deze VTW-Z-0114-I behandeld de inspanning van ALSEEN voor de verkenning- en ontwerpfase met als resultaat een gevalideerd en breed gedragen UO.

Consequenties van de oplossing
• Aanvullende Ontwerpwerkzaamheden op UO-niveau t.b.v. deel II en deel III van VTW-Z-0114, waarbij ook een VVA audit wordt uitgevoerd
• Eisen verificatie en validatie: samenwerking tussen OG en ON, vindt plaats voor VTW-Z-0114-III

Bron: OJS 2026/S 079-279209 (2026-04-22)

Award Aankondiging (2026-04-29)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47 kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, drie provincies, drie waterschappen, vier regionale RWS diensten en drie verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de drie grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren scheepvaartroutes van Europa. De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten: · Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van twee nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van twee nieuwe bruggen; · Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog; · Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar; · Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg; · Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug); · Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase.

Totale waarde van de opdracht (exclusief BTW): 370639662.21 EUR 💰
Beschrijving
Duur: 3 maanden

Gunning van het contract
Datum van sluiting van het contract: 2026-04-16 📅
Informatie over de waarde van de opdracht/het perceel (exclusief BTW)
Totale waarde van het contract/perceel: 157314.0 EUR 💰

Wijzigingen
Andere aanvullende informatie

Werkzaamheden aanvullend op de scope zijn onder andere: Herstel aan verlichting om de nachtelijke werkzaamheden uit te voeren, herstel asfaltschade t.b.v. de start v/d werkzaamheden aan de Merwedebrug. Deze werkzaamheden buiten de scope maken geen onderdeel uit van het contract. Een verandering van Opdrachtnemer is niet mogelijk om economische redenen en zal tot aanzienlijk ongemak leiden voor de aanbestedende dienst. De prijsverhoging maakt niet meer dan 50% van de waarde oorspronkelijke opdracht.

Voornaamste reden voor de wijziging: Noodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
Nieuwe waarde
Tekst:

VTW-Z-0094c Instandhouding issues buiten scope uitgevoerd door ON, Q1, Q2 en Q3 2025, noodzakelijk ten behoeve van de diverse (uitvoerings)werkzaamheden van de A27.

Bron: OJS 2026/S 084-298560 (2026-04-29)

Award Aankondiging (2026-05-11)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Totale waarde van de opdracht (exclusief BTW): 370661037.41 EUR 💰
Beschrijving
Aanvullende producten/diensten:

Bestratings- en asfalteerwerkzaamheden 📦

Vernieuwen van rijbaanwegdek 📦

Gunning van het contract
Datum van sluiting van het contract: 2026-05-09 📅
Informatie over de waarde van de opdracht/het perceel (exclusief BTW)
Totale waarde van het contract/perceel: 21375.2 EUR 💰

Wijzigingen
Andere aanvullende informatie

Naar aanleiding van waarnemingsrapporten WNM‑0163 en WNM‑0165, opgesteld na de “100 uur van Hooipolder”, is geconstateerd dat de onder-/tussenlaag van de asfaltconstructie ter plaatse van de afrit A27–A59 en bij begin en einde van nieuwe asfaltconstructies technisch onvoldoende is. Deze situatie was ten tijde van de aanbesteding niet voorzien. Opdrachtnemer ALSÉÉN heeft de technische noodzaak tot vervanging erkend. Het niet vervangen van de tussenlaag leidt tot een verhoogd risico op versnelde scheurvorming in de deklaag. De werkzaamheden worden uitgevoerd door de oorspronkelijke opdrachtnemer en ingepast in de bestaande fasering en afsluitingen om extra hinder en kosten te voorkomen. Uitvoering door een andere opdrachtnemer is technisch en economisch niet doelmatig. De wijziging betreft aanvullende uitvoeringswerkzaamheden en leidt niet tot een wijziging van de algemene aard van de opdracht. De waarde van de wijziging blijft onder 50% van de oorspronkelijke opdrachtwaarde.

Voornaamste reden voor de wijziging: Noodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
Nieuwe waarde
Tekst:

Oorzaak Naar aanleiding van de 100 uur van Hooipolder heeft Opdrachtgever RWS (later: OG) waarnemingsrapport WNM-0163 d.d. 21-08-2025 en waarnemingsrapport WNM-0165 d.d. 21-08-2025 opgesteld en gedeeld met Opdrachtnemer ALSÉÉN (later: ON). In waarnemingsrapport WNM-0163 is onder nr. 7 de volgende bevinding geconstateerd (zie bijlage 2): • Bevinding bij aandachtspunt W02.01: Op de afrit van de A27 naar de A59 is geconstateerd dat de tussenlaag op twee punten dusdanig slecht is dat die in de toekomst worden vervangen. Ter hoogte van het loslaat punt en bij lichtmast Ma c 41 In waarnemingsrapport WNM-0165 is onder nr. 3 de volgende bevinding geconstateerd (zie bijlage 3): • Bevinding bij aandachtspunt W03.04: Controle openstelling Markering en verharding: o Onder-/tussenlaag asfaltconstructie bij begin en eind nieuwe asfaltconstructie slecht. (te herstellen bij volgende fasering); o Voldoende gereinigd; o Markering is correct aangebracht. ON erkent deze bevinding als een verbeterpunt en daarmee de technische noodzaak om de tussenlaag te vervangen. Het niet vervangen van deze tussenlaag geeft een direct risico voor versnelde scheurvorming in de deklaag zonder dat ON hier haar verantwoordelijkheid van kan en wil nemen. OG gaat met deze zienswijze mee. Oplossing Het vervangen van de tussenlaag door deze werkzaamheden in de reguliere werkzaamheden en afsluitingen in te passen om extra hinder voor de weggebruikers te vermijden en kosten te minimaliseren (best for project). Consequenties van de oplossing • Aanvullende Uitvoeringswerkzaamheden.

Tekst

Oorzaak
Naar aanleiding van de 100 uur van Hooipolder heeft Opdrachtgever RWS (later: OG) waarnemingsrapport WNM-0163 d.d. 21-08-2025 en waarnemingsrapport WNM-0165 d.d. 21-08-2025 opgesteld en gedeeld met Opdrachtnemer ALSÉÉN (later: ON).

In waarnemingsrapport WNM-0163 is onder nr. 7 de volgende bevinding geconstateerd (zie bijlage 2):
• Bevinding bij aandachtspunt W02.01:
Op de afrit van de A27 naar de A59 is geconstateerd dat de tussenlaag op twee punten dusdanig slecht is dat die in de toekomst worden vervangen. Ter hoogte van het loslaat punt en bij lichtmast Ma c 41

In waarnemingsrapport WNM-0165 is onder nr. 3 de volgende bevinding geconstateerd (zie bijlage 3):
• Bevinding bij aandachtspunt W03.04:
Controle openstelling Markering en verharding:
o Onder-/tussenlaag asfaltconstructie bij begin en eind nieuwe asfaltconstructie slecht. (te herstellen bij volgende fasering);
o Voldoende gereinigd;
o Markering is correct aangebracht.

ON erkent deze bevinding als een verbeterpunt en daarmee de technische noodzaak om de tussenlaag te vervangen. Het niet vervangen van deze tussenlaag geeft een direct risico voor versnelde scheurvorming in de deklaag zonder dat ON hier haar verantwoordelijkheid van kan en wil nemen. OG gaat met deze zienswijze mee.

Oplossing
Het vervangen van de tussenlaag door deze werkzaamheden in de reguliere werkzaamheden en afsluitingen in te passen om extra hinder voor de weggebruikers te vermijden en kosten te minimaliseren (best for project).

Consequenties van de oplossing
• Aanvullende Uitvoeringswerkzaamheden.

Bron: OJS 2026/S 091-324900 (2026-05-11)

Award Aankondiging (2026-06-03)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47 kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, drie provincies, drie waterschappen, vier regionale RWS diensten en drie verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de drie grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren scheepvaartroutes van Europa. De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten: · Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van twee nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van twee nieuwe bruggen; · Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog; · Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar; · Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg; · Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug); · Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase.

Totale waarde van de opdracht (exclusief BTW): 370749135.41 EUR 💰

Gunning van het contract
Datum van sluiting van het contract: 2026-05-19 📅
Informatie over de waarde van de opdracht/het perceel (exclusief BTW)
Totale waarde van het contract/perceel: 88098.0 EUR 💰

Wijzigingen
Andere aanvullende informatie

Viaduct Schelluinen is een contextobject, ON dient het geluidscherm te plaatsen t.b.v. uitbreiden van de A27. Om het geluidscherm (OBJ-0673) ingepast te krijgen op aardebaan moet het ook op het viaduct Schelluinen geplaatst kunnen worden. Recent is duidelijk geworden dat het viaduct mogelijk niet voldoet. Hierdoor is het noodzakelijk om het viaduct gedetailleerd door te laten rekenen om te bepalen of het viaduct bij het huidige gebruik voldoen aan de eisen en of het geluidsscherm t.z.t. ook op het huidige viaduct kan worden geplaatst. Een verandering van ON is niet mogelijk om economische en technische redenen. Dit kunstwerk valt binnen het project en zal tot aanzienlijk ongemak leiden voor de aanbestedende dienst. De prijsverhoging bedraagt niet meer dan 50% van de waarde van de oorspronkelijke opdracht.

Voornaamste reden voor de wijziging: Noodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
Nieuwe waarde
Tekst:

VTW-0196 Herberekening viaduct Schelluinen. Recent is duidelijk geworden dat het viaduct mogelijk niet voldoet. Hierdoor is het noodzakelijk om het viaduct gedetailleerd door te laten rekenen om te bepalen of het viaduct bij het huidige gebruik voldoen aan de eisen en of het geluidsscherm t.z.t. ook op het huidige viaduct kan worden geplaatst.

Bron: OJS 2026/S 106-384747 (2026-06-03)

Award Aankondiging (2026-06-04)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Totale waarde van de opdracht (exclusief BTW): 370787916.34 EUR 💰
Beschrijving
Aanvullende producten/diensten:

Bouwwerkzaamheden voor dammen, kanalen, irrigatiekanalen en aquaducten 📦

Duikers 📦

Technische ontwerpen voor constructie van civieltechnische werken 📦

Gunning van het contract
Datum van sluiting van het contract: 2026-06-03 📅
Informatie over de waarde van de opdracht/het perceel (exclusief BTW)
Totale waarde van het contract/perceel: 38780.93 EUR 💰
Naam en adres van de contractant
Nationaal registratienummer: 0000307556580
Postadres: Euclideslaan 201
Postcode: 3508 SH
Poststad: Utrecht

Wijzigingen
Andere aanvullende informatie

Naar aanleiding van een vonnis van de rechtbank is de Staat verplicht een noordelijke ontsluiting te herstellen en in te richten. Dit omvat het geschikt maken van een onderhoudspad als ontsluitingsweg, uitgevoerd in halfverharding, inclusief de realisatie van twee dammen met bijbehorende duikers en verkeersmaatregelen. Deze aanvullende ontwerp- en uitvoeringswerkzaamheden waren niet voorzien in de oorspronkelijke aanbesteding en zijn noodzakelijk om aan het vonnis te voldoen. Uitvoering door een andere opdrachtnemer is om technische en economische redenen niet wenselijk, gezien de samenhang met het bestaande ontwerp, watergangen en verkeerskundige randvoorwaarden binnen het project A27 Houten–Hooipolder. De waarde van de wijziging blijft onder 50% van de oorspronkelijke opdrachtsom. De wijziging wordt daarom rechtmatig doorgevoerd op grond van artikel 2.163d Aanbestedingswet.

Voornaamste reden voor de wijziging: Noodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
Nieuwe waarde
Tekst:

Oorzaak Bij Vonnis van de rechtbank is een grondeigenaar in het gelijk gesteld t.a.v. door de Staat laten realiseren van een persoonlijk recht tot overpad. Het Vonnis luidt kortweg als volgt: De Staat zal de noordelijke ontsluiting naar de Vlaaikensstraat herstellen. Het onderhoudspad langs de nieuw te realiseren watergang zal door de Staat zodanig worden ingericht, dat deze door de eigenaar kan worden gebruikt als ontsluitingsweg. De ontsluitingsweg zal worden uitgevoerd in halfverharding (menggranulaat 30 cm dik op een doek van geotextiel) met twee dammen met vergelijkbare afmetingen als de huidige uitweg (4 meter breed) aangegeven op bijlage 1 (bij de brief van 28 juli 2022 van de Staat aan de deskundigen) De bijlage is bijgevoegd bij deze VTW. Als maatgevend voertuig dient rekening te worden gehouden met een combinatie van een tractor met dubbele aanhanger, conform onderstaand figuur. Te realiseren om te voldoen aan het vonnis: • Inrichting van twee dammen ten behoeve van de ontsluiting van Busio via het onderhoudspad. • De noordelijke dam (locatie A in afbeelding hieronder) dient te zijn voorzien van een duiker met een diameter rond 500mm. De lengte van de duiker dient gebaseerd te zijn op een rijcurvesimulatie o.b.v. genoemd maatgevend voertuig. Is reeds onderdeel van het contract (VO-SIT). • De zuidelijke dam (locatie B in afbeelding hieronder) dient te zijn voorzien van een duiker met een diameter rond 800mm. De lengte van de duiker dient gebaseerd te zijn op een rijcurvesimulatie o.b.v. genoemd maatgevend voertuig • Aangezien het onderhoudspad niet voor iedereen toegankelijk is, dient er aan het begin van de dam naar het onderhoudspad een bord C01 met onderbord OB108 (Uitgezonderd bestemmingsverkeer) geplaatst te worden, zie onderstaand figuur. RWS verzoekt daarom ALSEEN deze aanvullende Ontwerp- en Uitvoeringswerkzaamheden op zich te nemen. Oplossing Het invulling geven aan het vonnis, middels het ontwerpen en uitvoeren van de beschreven aanvullende scope. Consequenties van de oplossing • Aanvullende Ontwerp- en Uitvoeringswerkzaamheden

Tekst

Oorzaak
Bij Vonnis van de rechtbank is een grondeigenaar in het gelijk gesteld t.a.v. door de Staat laten realiseren van een persoonlijk recht tot overpad.

Het Vonnis luidt kortweg als volgt:
De Staat zal de noordelijke ontsluiting naar de Vlaaikensstraat herstellen. Het onderhoudspad langs de nieuw te realiseren watergang zal door de Staat zodanig worden ingericht, dat deze door de eigenaar kan worden gebruikt als ontsluitingsweg. De ontsluitingsweg zal worden uitgevoerd in halfverharding (menggranulaat 30 cm dik op een doek van geotextiel) met twee dammen met vergelijkbare afmetingen als de huidige uitweg (4 meter breed) aangegeven op bijlage 1 (bij de brief van 28 juli 2022 van de Staat aan de deskundigen)

De bijlage is bijgevoegd bij deze VTW. Als maatgevend voertuig dient rekening te worden gehouden met een combinatie van een tractor met dubbele aanhanger, conform onderstaand figuur.

Te realiseren om te voldoen aan het vonnis:
• Inrichting van twee dammen ten behoeve van de ontsluiting van Busio via het onderhoudspad.
• De noordelijke dam (locatie A in afbeelding hieronder) dient te zijn voorzien van een duiker met een diameter rond 500mm. De lengte van de duiker dient gebaseerd te zijn op een rijcurvesimulatie o.b.v. genoemd maatgevend voertuig. Is reeds onderdeel van het contract (VO-SIT).
• De zuidelijke dam (locatie B in afbeelding hieronder) dient te zijn voorzien van een duiker met een diameter rond 800mm. De lengte van de duiker dient gebaseerd te zijn op een rijcurvesimulatie o.b.v. genoemd maatgevend voertuig
• Aangezien het onderhoudspad niet voor iedereen toegankelijk is, dient er aan het begin van de dam naar het onderhoudspad een bord C01 met onderbord OB108 (Uitgezonderd bestemmingsverkeer) geplaatst te worden, zie onderstaand figuur.

RWS verzoekt daarom ALSEEN deze aanvullende Ontwerp- en Uitvoeringswerkzaamheden op zich te nemen.

Oplossing
Het invulling geven aan het vonnis, middels het ontwerpen en uitvoeren van de beschreven aanvullende scope.

Consequenties van de oplossing
• Aanvullende Ontwerp- en Uitvoeringswerkzaamheden

Bron: OJS 2026/S 107-387750 (2026-06-04)

Award Aankondiging (2026-06-16)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47 kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, drie provincies, drie waterschappen, vier regionale RWS diensten en drie verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de drie grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren scheepvaartroutes van Europa. De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten: · Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van twee nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van twee nieuwe bruggen; · Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog; · Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar; · Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg; · Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug); · Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase.

Korte beschrijving

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47
kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, drie provincies, drie waterschappen, vier regionale
RWS diensten en drie verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod
doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de
File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de drie grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en
Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren
scheepvaartroutes van Europa.

De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten:
· Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken;
· Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van
twee nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel;
· Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren
van twee nieuwe bruggen;
· Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse
verbindingsboog;
· Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar;
· Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting
33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg;
· Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van
de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug);
· Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase.

Totale waarde van de opdracht (exclusief BTW): 373479916.34 EUR 💰
Beschrijving
Aanvullende producten/diensten: Technische ontwerpen voor constructie van civieltechnische werken 📦
Duur
Einddatum: 2042-01-01 📅

Gunning van het contract
Datum van sluiting van het contract: 2026-05-29 📅
Informatie over de waarde van de opdracht/het perceel (exclusief BTW)
Totale waarde van het contract/perceel: 2692000.0 EUR 💰

Wijzigingen
Andere aanvullende informatie

Aanvullende ontwerp‑ en realisatiewerkzaamheden die niet in de oorspronkelijke opdracht waren voorzien. Deze werkzaamheden zijn noodzakelijk voor een juiste uitvoering van de opdracht en kunnen uitsluitend door de huidige opdrachtnemer worden uitgevoerd vanwege de technische samenhang met het bestaande ontwerp en projectspecifieke kennis. Een wijziging van opdrachtnemer is om technische en economische redenen niet mogelijk en zou leiden tot aanzienlijke kosten en vertraging. De wijziging verandert de aard van de opdracht niet en blijft binnen 50% van de oorspronkelijke opdrachtwaarde. Hiermee wordt voldaan aan artikel 2.163d Aanbestedingswet.

Voornaamste reden voor de wijziging: Noodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
Nieuwe waarde
Tekst:

Betreft aanvullende ontwerpwerkzaamheden die afgerekend worden tijdens fase 2 in plaats van fase 1. Aanvullende realisatiewerkzaamheden welke niet voorzien waren in de Baseline DO, waaronder toevoeging van inspectieluiken en verwijderen van hulpstaal voor transport en installatie.

Bron: OJS 2026/S 116-418731 (2026-06-16)

Award Aankondiging (2026-06-18)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Totale waarde van de opdracht (exclusief BTW): 382324816.34 EUR 💰
Beschrijving
Aanvullende producten/diensten:

Funderingswerkzaamheden 📦

Funderingswerkzaamheden voor hoofdwegen 📦

Ontwerpen van fundering 📦

Gunning van het contract
Informatie over de waarde van de opdracht/het perceel (exclusief BTW)
Totale waarde van het contract/perceel: 8 844 900 EUR 💰

Wijzigingen
Andere aanvullende informatie

Deze aanvullende werkzaamheden waren niet voorzien in de oorspronkelijke aanbestedingsstukken, zijn technisch en functioneel onlosmakelijk verbonden met de lopende opdracht en kunnen uitsluitend door de oorspronkelijke opdrachtnemer worden uitgevoerd zonder aanzienlijke kosten en risico’s. De prijsverhoging blijft onder de 50% van de oorspronkelijke opdrachtsom. De wijziging wordt daarom rechtmatig doorgevoerd op grond van artikel 2.163d Aanbestedingswet.

Voornaamste reden voor de wijziging: Noodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
Nieuwe waarde
Tekst:

De bouw van de nieuwe Merwedebrug direct naast de bestaande brug brengt risico’s met zich mee voor het functioneren en de stabiliteit van de huidige constructie. Uit een uitgevoerde beïnvloedingsproef blijkt dat de geplande uitvoeringsmethoden kunnen leiden tot ongewenste trillingen, zettingen en wijzigingen in de ondergrond. Deze effecten maken aanpassing van het funderingsontwerp en de uitvoeringsmethodiek noodzakelijk. Op basis van de proefresultaten is besloten tot gerichte aanpassingen in zowel het ontwerp als de uitvoering, met als doel de belasting op de bestaande brug te beperken.

Bron: OJS 2026/S 117-422757 (2026-06-18)

Award Aankondiging (2026-06-19)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Totale waarde van de opdracht (exclusief BTW): 382369140.57 EUR 💰

Gunning van het contract
Datum van sluiting van het contract: 2026-06-16 📅
Informatie over de waarde van de opdracht/het perceel (exclusief BTW)
Totale waarde van het contract/perceel: 44324.23 EUR 💰

Wijzigingen
Andere aanvullende informatie

Tijdens inspecties door ON ALSÉÉN zijn op de A59 HRR tussen km 100.80 en 100.89 vervormingen en langsscheuren in de vluchtstrook geconstateerd. Uit expert judgement blijkt dat zonder aanvullende maatregelen een versnelde scheurvorming van de deklaag zal optreden. Alleen vervanging van de deklaag, zoals contractueel voorzien, is technisch onvoldoende. Opdrachtgever en opdrachtnemer zijn overeengekomen dat vervanging van de tussen- en onderlaag noodzakelijk is om duurzaamheid en veiligheid te waarborgen. Deze aanvullende werkzaamheden waren niet opgenomen in de oorspronkelijke aanbestedingsstukken en kunnen om technische en economische redenen uitsluitend door de huidige opdrachtnemer worden uitgevoerd. Uitvoering door een andere partij zou leiden tot extra afsluitingen, aanzienlijke hinder en kostenstijging. De werkzaamheden worden geïntegreerd in de bestaande fasering om hinder te beperken (best for project). De financiële impact blijft binnen de 50%-grens.

Voornaamste reden voor de wijziging: Noodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
Nieuwe waarde
Tekst:

Oorzaak Na constateringen door ON ALSÉÉN (later: ON) dat op de A59 HRR tussen km. 100.80 en 100.89 op de vluchtstrook vervormingen en langsscheuren aanwezig zijn. Zonder aanvullende herstelmaatregelen is ON vanuit ‘expert judgement’ van mening dat er een versnelde scheurvorming van de deklaag zal optreden. Dit is in het uitvoeringsoverleg WD 1&2 van 09-12-2025 besproken tussen Opdrachtgever RWS (later: OG) en ON. OG erkent deze constateringen en heeft aangegeven dat aanvullende herstelmaatregelen benodigd zijn, meer dan alleen de contractueel voorgeschreven vervanging van de deklaag op deze locatie. ON erkent deze bevinding als een verbeterpunt en daarmee de technische noodzaak om de tussenlaag en onderlaag te vervangen. Het niet vervangen van deze tussen- en onderlaag geeft een direct risico voor versnelde scheurvorming in de deklaag zonder dat ON hier haar verantwoordelijkheid van kan en wil nemen. OG gaat met deze zienswijze mee. Oplossing Het vervangen van de tussen- en onderlaag asfalt tussen km. 100.80 tot km 100.89 (90 meter) door deze werkzaamheden in de reguliere werkzaamheden en afsluitingen in te passen om extra hinder voor de weggebruikers te vermijden en kosten te minimaliseren (best for project). Consequenties van de oplossing • Aanvullende Uitvoeringswerkzaamheden.

Bron: OJS 2026/S 118-427382 (2026-06-19)

Award Aankondiging (2026-06-23)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47 kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, drie provincies, drie waterschappen, vier regionale RWS diensten en drie verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de drie grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren scheepvaartroutes van Europa. De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten: · Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van twee nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van twee nieuwe bruggen; · Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog; · Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar; · Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg; · Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug); · Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase.

Totale waarde van de opdracht (exclusief BTW): 382590406.57 EUR 💰
Beschrijving
Duur: 6 maanden

Gunning van het contract
Datum van sluiting van het contract: 2026-06-09 📅
Informatie over de waarde van de opdracht/het perceel (exclusief BTW)
Totale waarde van het contract/perceel: 221266.0 EUR 💰

Wijzigingen
Andere aanvullende informatie

Uit de VVA 2 op het DO van WD7 is een aanbeveling gekomen om de start van de spitsstrook anders vorm te geven dan het VO-SIT. RWS heeft besloten om deze aanpassing te laten doorvoeren. Het betreft een aanpassing op het wegontwerp nabij aansluiting Groote Haar op Hoofdrijbaan Rechts van de A27. Het betreft diverse GWW en DVM werkzaamheden. Deze noodzakelijke werkzaamheden zijn aanvullend op het contract A27 HHZ en waren niet in de oorspronkelijke aanbestedingsstukken opgenomen. Een verandering van ON is niet mogelijk om economische en technische redenen, ontwerpaanpassingen zijn al onderdeel van het Werk. Uitbesteden aan een derde zal tot aanzienlijk ongemak leiden voor de aanbestedende dienst en wijzigt de algemene aard niet. De prijsverhoging bedraagt niet meer dan 50% van de waarde van de oorspronkelijke opdracht.

Voornaamste reden voor de wijziging: Noodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
Nieuwe waarde
Tekst:

VTW-0184 Spitstrookaanpassing. Het betreft een aanpassing op het wegontwerp nabij aansluiting Groote Haar op Hoofdrijbaan Rechts van de A27.

Bron: OJS 2026/S 120-433478 (2026-06-23)

Award Aankondiging (2026-07-07)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:

Het project A27 Houten-Hooipolder beslaat een realisatiegebied met een lengte van in totaal ca. 47 kilometer door het beheersgebied van acht gemeentes, drie provincies, drie waterschappen, vier regionale RWS diensten en drie verkeerscentrales. Het tracé kan op een aantal plaatsen het verkeersaanbod doorgaans niet verwerken en is daarom het toneel van de zwaarste files van het land zoals ook blijkt uit de File Top 50. Daarnaast kruist het tracé de drie grote en druk bevaren rivieren Lek, Boven Merwede en Bergsche Maas én het Amsterdam Rijnkanaal. De Boven Merwede is één van de drukst bevaren scheepvaartroutes van Europa. De opdrachtnemer dient in hoofdzaak de volgende werkzaamheden te verrichten: · Verbreding van de A27 met wegverbreding en spitsstroken; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Boven-Merwede bij Gorinchem en het realiseren van twee nieuwe bruggen inclusief beweegbaar deel; · Het verwijderen van de bestaande bruggen over de Bergsche Maas bij Geertruidenberg en het realiseren van twee nieuwe bruggen; · Het verbeteren van de doorstroming op knooppunt Hooipolder door de aanleg van een ongelijkvloerse verbindingsboog; · Het maken van een nieuwe aansluiting in de A27 Gorinchem De Groote Haar; · Het laten vervallen van aansluiting 34 van de A59 en ter compensatie hiervoor de bestaande aansluiting 33 verbeteren met een verbindingsweg naar Geertruidenberg; · Het in stand houden van Infra Derden en Infra RWS gedurende de realisatiefase (met uitzondering van de bestaande Merwedebrug en Keizersveerbrug); · Het in stand houden van de Infra RWS ten noorden van km 20.1 gedurende de gebruiksfase.

Totale waarde van de opdracht (exclusief BTW): 382590406.57 EUR 💰
Beschrijving
Aanvullende producten/diensten:

Berekenen van draagconstructieontwerpen 📦

Ontwerpen van fundering 📦

Technische ontwerpen voor constructie van civieltechnische werken 📦

Gunning van het contract
Datum van sluiting van het contract: 2026-06-18 📅
Informatie over de waarde van de opdracht/het perceel (exclusief BTW)
Totale waarde van het contract/perceel: 0.01 EUR 💰

Wijzigingen
Andere aanvullende informatie

Deze aanvullende ontwerpwerkzaamheden waren niet voorzien in de oorspronkelijke aanbestedingsstukken, zijn technisch en functioneel onlosmakelijk verbonden met de lopende opdracht en kunnen uitsluitend door de oorspronkelijke opdrachtnemer worden uitgevoerd. De wijziging wordt daarom rechtmatig doorgevoerd op grond van artikel 2.163d Aanbestedingswet.

Voornaamste reden voor de wijziging: Noodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
Nieuwe waarde
Tekst:

Voor de Merwedebrug wordt een recente wijziging in de Nationale Bijlage bij de Eurocode 2 van toepassing verklaard.

Bron: OJS 2026/S 129-469659 (2026-07-07)

Award Aankondiging (2026-07-08)
Object
Toepassingsgebied van de aanbesteding
Totale waarde van de opdracht (exclusief BTW): 384310466.57 EUR 💰
Beschrijving
Duur: 1 maanden

Gunning van het contract
Datum van sluiting van het contract: 2026-04-29 📅
Informatie over de waarde van de opdracht/het perceel (exclusief BTW)
Totale waarde van het contract/perceel: 1 720 060 EUR 💰

Wijzigingen
Andere aanvullende informatie

Doordat fase 1 van de overeenkomst langer duurt dan de contractueel voorziene periode van maximaal 27 maanden tussen opdrachtverlening en verlening van het twee-fasen certificaat zijn er aanvullende werkzaamheden noodzakelijk voor de instandhouding bestaand areaal. Deze werkzaamheden maken geen onderdeel uit van de in de oorspronkelijke overeenkomst bepaalde werkzaamheden van opdrachtnemer in fase 1. Uitvoering van de noodzakelijke werkzaamheden door een andere partij dan opdrachtnemer zou om economisch en technische reden bezwaarlijk zijn en tot ongemak en kostenstijgingen leiden. De instandhouding dient te gebeuren op de wijze en volgens de voorwaarden zoals die tussen opdrachtgever en opdrachtnemer is bepaald. De prijsverhoging bedraagt niet meer dan 50% van de waarde van de oorspronkelijke opdracht.

Voornaamste reden voor de wijziging: Noodzaak van aanvullende werken, diensten of leveringen door de oorspronkelijke contractant.
Nieuwe waarde
Tekst: VTW-0127 Langere instandhouding Twee-fasen onderdelen.
Bron: OJS 2026/S 130-472209 (2026-07-08)