Beschrijving van de aanbesteding
Projectbeschrijving Dijkversterking Lauwersmeerdijk
De Lauwersmeerdijk beschermt het achterland sinds de afsluiting van de Lauwerszee in 1969 tegen overstromingen geïnduceerd vanaf de Waddenzee. De asfaltbekleding van de Lauwersmeerdijk is in slechte staat en wordt sinds enkele jaren nauwlettend door Wetterskip Fryslân gemonitord. Volgens de laatste onderzoeken blijkt het asfalt in dusdanig slechte staat dat deze op korte termijn vervangen dient te worden. Het betreft een strekking van 4,37 km westwaarts van de spuisluizen in de Lauwersmeerdijk, in meer detail van dijkpaal 57.4 tot dijkpaal 61.77. Het projectgebied kenmerkt zich door de landelijke en natuurlijke ligging met aan weerszijde Natura 2000-gebied; geheel westelijk (van dp 57.4 tot 58.0) bevindt zich het buitendijkse natuurgebied de Paezumerlannen, westelijk vanaf 58.0 grenst de dijk direct aan de Waddenzee. Binnendijks ligt westelijk van dijkpaal 59.4 de Bantpolder en oostelijk van dijkpaal 59.4 het Lauwersmeer.
De versterkingsmaatregel maakt onderdeel uit van het Hoogwaterbeschermingsprogramma (HWBP) en is vanwege de urgentie door Wetterskip Fryslân naar voren gehaald in de planning. Uit aanvullende veiligheidsanalyses is gebleken dat er naast het afgekeurde asfalt ook opgaves zijn voor onder andere de blokkenbekleding op het buitentalud, de macrostabiliteit en overslagdebiet. Besloten is om de dijk integraal te versterken zodat deze weer voldoende veiligheid biedt tegen overstromingen.
Uit de verkenning- en een planuitwerkingsfase is een ontwerp gekomen, waarbij de huidige bekleding op het buitentalud wordt vervangen en een nieuwe stormberm wordt ingepast. De versterking van de dijk staat gepland in de open seizoenen (1 april - 1 oktober) van 2019 en 2020 en 1 april tot 1.7.2021 De werkzaamheden omvatten onder andere:
•Het verwijderen van circa 1 700 m3 OSA;
•Het verwijderen van circa 23 550 m2 huidig koperslakblokken;
•Het frezen van circa 18 000 m3/43 000 ton WAB (waarvan circa 3 800 m3 teerhoudend en niet geschikt voor hergebruik);
•Het aanbrengen van circa 42 000 m2 zetsteen;
•Het aanbrengen van circa 6 500 m3/13 990 ton OSA;
•Het aanbrengen van circa 4 300 ton gepenetreerd breuksteen (sortering 5-40kg);
•Het aanbrengen van circa 13 900 m3/34 700 ton WAB;
•Het aanbrengen van circa 83 500 m2 slijtlaag;
•Het aanbrengen van circa 9 200 m2 grasbetontegels;
•Grondwerk klei en zand (aanbrengen circa 64 000 m3 en verwijderen circa 42 000 m3).
In deze uitvraag zijn geen werkzaamheden opgenomen die samenhangen met de verbetering van de stabiliteit binnen- en buitenzijde van de dijk.In 2018 is gestart met een onderzoek naar de stabiliteit binnen-buitenzijde van de dijk en dit onderzoek loopt nog. Het onderzoek richt zich alleen nog op een lengte van 1 400 m1 tussen km 57.8 en 59.2, het resterende deel van de dijk is goed getoetst. Het definitieve onderzoeksresultaat voor deze 1 400 m1 is naar verwachting halverwege 2019 bekend waarna de (mogelijke) oplossingsrichting wordt bepaald. Hierbij kan de oplossing variëren van het binnendijks aanbrengen van een horizontaal gestuurde drainage en/of het aanbrengen van een steunbermconstructie en/of het aanbrengen van een (zware) damwandconstructie. Omdat in dit stadium nog onzeker is welke werkzaamheden het exact gaat betreffen met bijbehorende hoeveelheden, zijn ze nog niet opgenomen in het RAW-bestek. Wel wordt alvast vermeld dat mogelijk sprake is van een bijkomende opdracht en dat Wetterskip Fryslân voornemens is hiervoor gebruik te maken van de wijzigingsmogelijkheden die zijn opgenomen in hoofdstuk 2.5 van de Aanbestedingswet.