Ombouw van de patrouillevaartuigen naar een hybride voortstuwingssysteem met uitlaatgassen nabehandeling

Aanvullende informatie

In aanvulling op de beantwoording van de gestelde vragen voor Nota van Inlichtingen 1 heeft Port of Amsterdam (PoA) nog aanvullende informatie ter verduidelijking van het selectieleidraad, namelijk:

— Algemeen: Het hybride voortstuwingssysteem met uitlaatgassen nabehandeling zal parallel aan het conventioneel voortstuwingssysteem moeten worden geïnstalleerd en in bedrijf moeten zijn, het betreft hier geen vervanging,

— Algemeen: PoA is voornemens om in de toekomst waterstof techniek toe te passen. Bij het ontwerp hybride voorstuwingssysteem met nabehandeling dient men hier rekening mee te houden zodat deze techniek de energie bron kan vervangen door waterstof techniek,

— Algemeen: Het opgeleverde patrouillevaartuig dient minimaal op het hybridebedrijf met nabehandeling een snelheid te kunnen behalen van 13,5 km/uur op het Noordzeekanaal conform de vermogensmeting rapportage van Techno Fysica (zie bijlage C),

— Paragraaf 2.1: De opgeleverde patrouillevaartuigen dienen rekenkundig minimaal de volgende vier emissie reducties te behalen ten opzichte van het bestaande voorstuwingsbedrijf in tonnen per jaar:

O CO2 : 230 ton

O NOx: 4,05 ton

O SOx: 0,0012 ton

O PM-10 : 0,36 ton

— Algemeen: voor de onderbouwing van de brandstof en emissie reducties, zie:

O 601- 002 Emissie data sheet voorstuwingsmotor C-18.pdf

O 651- 001 Data sheet bestaande DG set.pdf

O Berekening brandstof reductie 18 procent.xlsx

O BIJLAGE B Single line diagram hybride installatie.pdf

O BIJLAGE C Vermogensmeting PA4 (Athena).pdf

O BIJLAGE G CO2 emissie berekening huidige vaartuig.pdf

O BIJLAGE H PM10 emissie berekening huidige vaartuig.pdf

O BIJLAGE I Nox emissie berekening huidige vaartuig.pdf

O BIJLAGE J CO2 emissie reductie berekeningsformat bij hybride bedrijf.pdf

O BIJLAGE K PM-10 emissie reduktie berekening bij hybride bedrijf.pdf

O BIJLAGE L NOx emissie reduktie berekening bij hybride bedrijf.pdf

O C 9.3 250 kw data sheet.pdf

— Paragraaf 2.2: Onderhoud zal geen onderdeel uitmaken van de opdracht, Port of Amsterdam eist een minimale garantie van 2 jaar op de gehele installatie na acceptatie,

— Paragraaf 2.4: In plaats van het ‘value for money’ principe zal het ‘gunnen op waarde’ principe worden toegepast in de gunningsfase,

— Met betrekking tot de kerncompetenties, komen kerncompetentie 1 en kerncompetentie 2 te vervallen. Ter vervanging van de vervallen kerncompetenties, zijn er 4 kerncompetenties opgesteld en is Bijlage 1 - Referentieformulier (aangepast op 29.7.2019) toegevoegd op TenderNed. Dit referentieformulier dient(zoals vermeld in het selectieleidraad) onderdeel te zijn van uw aanmelding,

— de planning is aangepast.

Op basis van de aanvullingen zal PoA een rectificatie op TenderNed plaatsen over de betreffende aanvullingen/wijzigingen. PoA biedt gegadigden de mogelijkheid om aan de hand van een extra nota van inlichtingen vragen te stellen. De uiterste datum voor het indienen van vragen door gegadigden t.b.v. nota van inlichtingen 2 zal plaatsvinden op 5.8.2019 vóór 12:00 uur en worden uiterlijk 9.8.2019 beantwoord.