Beschrijving van de aanbesteding
Aanleiding, aard en omvang van de Opdracht
De aanleiding van de aanbesteding is dat het huidige sluitplan aan vervanging toe is.
LVNL zoekt 1 partij voor de levering, montage, bedrijfsvaardig opleveren en beheer van een nieuw sluitplan voor alle LVNL objecten. Hierbij behoort het regulier onderhoud voor in ieder geval een periode van 5 jaar en een landelijke 24/7 dekking voor storingsopvolging.
In totaal gaat het om een vervanging van ca. 660 mechanische cilinders, 210 programmeerbare elektromechanische cilinders en 1 260 mechanische halve cilinders voor systeemkasten op de bestaande locaties.
Het nieuwe sluitplan zal worden aangevuld met een nieuwe bouwdeel op Schiphol Oost dat in september 2019 wordt opgeleverd. Hierbij zijn 320 mechanische halve cilinders voor systeemkasten en 115 cilinders in verschillende uitvoeringen nodig.
De vervanging van het bestaande en het realiseren van het nieuwe sluitplan dient gefaseerd te worden uitgevoerd volgens een planning die met de Inschrijver partij na gunning zal worden afgestemd, rekening houdend met het feit dat het sluitplan van het nieuwe bouwdeel de eerste fase betreft.
De volgende locaties zijn binnen de opdracht opgenomen:
• Hoofdgebouw Schiphol- Oost huidige bouwdelen
• Hoofdgebouw Schiphol- Oost nieuw bouwdeel
• Verkeerstoren Schiphol Centrum
• Verkeerstoren Schiphol West
• Noodtoren Schiphol
• 3 Radarstations Schiphol
• LVNL locatie Riekerpolder (Nieuw Sloten, Amsterdam)
• LVNL ruimtes op Rotterdam Airport
• LVNL ruimtes op Maastricht Aachen Airport
• LVNL ruimtes op Groningen Airport
• LVNL ruimtes op Lelystad Airport
• 35-tal bakens verspreid over heel Nederland
• Shelters op luchthaventerrein
Beschrijving huidige situatie
LVNL maakt voor de algehele toegang tot haar objecten gebruik van het toegangscontrolesysteem AEOS. Medewerkers beschikken over een toegangspas en de centrale doorgangen zijn voorzien van kaartlezers. Verder worden hiermee zones en ruimtes afgeschermd en worden toegangsautorisaties op basis van inhoud van de werkzaamheden en verantwoordelijkheden toegekend. Deze vorm van toegangscontrole blijft gehandhaafd. Daarnaast wordt er onderscheid gemaakt in toegangsbevoegden op mechanische wijze en een kleiner gedeelte op elektromechanische wijze. Hierbij wordt gebruik gemaakt van verschillende type sleutels. Tevens worden er cilinders toegepast in systeemkasten en in nooddrukkers bij vluchtdeuren die ook binnen het sluitplan vallen. In een aantal gevallen wordt momenteel signalering in het slot, sluitplaat (Solenoid sloten) of deurcontact toegepast. Deze signaleringen komen uit in het signaleringssysteem YARDZ van LVNL.
Gewenste situatie
LVNL wil een passend sluitplan waarbij aangewezen toegangen controleerbaar en te allen tijde bedienbaar worden of blijven. Tevens dient zoveel mogelijk aansluiting gevonden te worden op het huidige toegangscontrolesysteem AEOS en dienen (on)geautoriseerde deurbewegingen (m.u.v. het gebruik van mechanische cilinders) te worden gedetecteerd in het door LVNL gebruikte signaleringssysteem YARDZ. De in de huidige situatie toegepaste signalering dient hierbij te worden behouden. Tijdens een calamiteit of uitval van het toegangscontrolesysteem dienen elektronische gecontroleerde deuren te allen tijde te openen te zijn.
In de gewenste situatie hebben gebruikers van kantoren geen fysieke sleutel meer in bezit maar ontgrendelen zij deuren m.b.v. de LVNL toegangspas.