Proeftuin Landelijk — proeftuin voor oplossingen NABO'S
Op alle soorten overwegen is het aantal ongevallen de laatste jaren aanzienlijk verminderd, behalve op Niet Actief Beveiligde Overwegen (NABO's). Absoluut gezien is het aantal ongevallen op NABO's zelfs iets toegenomen.
Om deze reden heeft het Ministerie van Infrastructuur en Milieu het NABO-programma in het leven geroepen. Onderdeel hiervan is het komen tot innovatieve oplossingen voor NABO's.
Na verschillende onderzoeken hebben we besloten om middels een marktconsultatie gecombineerd met een proeftuin het oplossend vermogen van de markt aan te spreken om de mogelijkheden omtrent nieuwe oplossingen voor de problematiek rond NABO's verder uit te werken. ProRail denkt hierbij aan oplossingen die al eerder succesvol zijn toegepast op vergelijkbare problematiek, oplossingen uit andere sectoren of geheel nieuwe oplossingen.
We willen nu de markt uitdagen om met nieuwe, innovatieve oplossingen te komen. Vervolgens willen we met een selectie van deze oplossingen een proeftuin starten en deze verder uitwerken. ProRail wil kansrijke innovaties op een veilige manier testen om beter inzicht te krijgen in de potentie van de oplossing, ervaringen van de doelgroep te betrekken en te bepalen op welke manier oplossingen kunnen worden toegepast in de praktijk. Wij zien de proeftuin als een middel om een idee stapsgewijs met partijen te ontwikkelen; na iedere ontwikkelstap wordt geëvalueerd en betaald voor uitgevoerde werkzaamheden.
Door middel van deze uitvraag willen we innovatieve en kosteneffectieve oplossingen voor niet actief beveiligde overwegen ontwikkelen en testen. De oplossingen moeten op termijn inzetbaar zijn om overwegen mee uit te rusten en aantoonbaar een beter resultaat op het gebied van veiligheid, kosten en gebruik moeten geven. De geteste oplossingen komen na afloop van de uitvraag beschikbaar als oplossingstypologie; een bruikbare recept (concept) voor een of meerdere typen overwegen.
We onderkennen 2 typen oplossingen en hiermee heeft de proeftuin 2 onderdelen:
— onderdeel 1: een oplossing voor het (beter) alerteren van de weggebruiker;
— onderdeel 2: een oplossing voor het waarschuwen van een naderende trein of beveiligen van de overweg.
Het onderscheid tussen deze 2 onderdelen ligt genuanceerd, maar is wezenlijk anders.
— Het eerste onderdeel bestaat uit het (beter) attenderen op het gevaar van de overwegzelf (de actie ligt bij de weggebruiker).
— Bij het tweede perceel krijgt de weggebruiker informatie over de status van de overweg; veilig of niet- veilig (bij een naderende of zojuist gepasseerde trein) hiermee wordt informatie over het gevaar gecommuniceerd eventueel gevolgd door een (tijdelijke) fysieke barrière.
De gezochte oplossingen moet in staat zijn op een effectieve, efficiënte en betrouwbare manier de NABO te verbeteren en binnen de minimale randvoorwaarden van ProRail te passen, opdat zij vervolgens als functionele specificatie kan dienen voor de daadwerkelijke aanbesteding.
Deadline
De termijn voor de ontvangst van de offertes was 2016-05-30.
De aanbesteding werd gepubliceerd op 2016-04-05.
Leveranciers
De volgende leveranciers worden genoemd in gunningsbesluiten of andere aanbestedingsdocumenten:
Wie?
Wat?
Waar?
Aankoopgeschiedenis
| Datum |
Document |
| 2016-04-05
|
Aankondiging van een opdracht
|
| 2018-01-11
|
Award Aankondiging
|