Landelijk — Specificatie beheersing en besturing Tunnel Technische Installaties Z-160040
Veel vervangings- en vernieuwingsprojecten in spoortunnels worden momenteel gestart op basis van onderhoudsschema's. Hierdoor kunnen meerdere projecten gelijktijdig in één tunnel werkzaam zijn voor verschillende systemen. Ook kunnen voor verschillende tunnels verschillende oplossingen worden onderzocht en gekozen voor dezelfde problemen.
Met het Landelijk programma — Specificatie beheersing en besturing Tunnel Technische Installaties beoogd ProRail om hierin meer samenhang en structuur te brengen. Om een eenduidige bedrijsfvoeringsfilosofie te bereiken, concentreert het Landelijk Programma TTI zich op o.a. het maken van een Landelijke TTI Standaard. Dit wil ProRail bereiken door het standaardiseren van procedures, scenario's en functies. Door de interactie met de TTI te uniformeren voor belanghebbenden (Systeem- en Vakspecialisten TTI, Tracéteams, onderhoudshulpdiensten, Proces Contract Aannemers etc.), gaat een spoortunnel eenduidig gedrag vertonen en wordt daarmee beter voorspelbaar. Het Landelijk Programma TTI richt zich op de beheersings- en besturingsaspecten rondom TTI.
De Landelijke TTI Standaard wordt uiteindelijk ingezet als vertrekpunt voor zowel aanpassingen aan TTI in bestaande spoortunnels als voor TTI in een volledig nieuwe spoortunnel. De Landelijke TTI Standaard wordt steeds verder ontwikkeld als gevolg van het tot stand brengen van specificaties voor locatie specifieke spoortunnels (iteratief proces). De eerste drie die uitgewerkt gaan worden zullen in ieder geval zijn: de Willemsspoortunnel, de Schipholtunnel en de overkapping Barendrecht. De volgorde keuze voor de overige zeven tunnels is op dit moment nog open.
De gevraagde werkzaamheden omvatten op hoofdlijnen:
— In beeld brengen van stakeholders, definiëren van informatieprofielen, inrichten beheeromgeving, wijze van vastleggen;
— Beschrijven van het object TTI in het kader van de ProRail bedrijfsvoering. Scenario's, procedures en noodzakelijke informatie worden uitgewerkt met de vastgestelde belanghebbenden. Tevens worden hier de vereiste veiligheidsfuncties uitgewerkt op een abstract functioneel niveau;
— Concreet uitwerken van het Operationeel Concept naar systemen en interfaces;
— Uitwerken aanpak om tot een gestructureerde en uniforme validatie en verificatie te komen gedurende ontwerp en specificatie als ook tijdens realisatie
ProRail wenst een contract af te sluiten met een partij voor een periode van vijf jaar. Het zwaartepunt van de werkzaamheden zal liggen in de eerste drie jaren. In deze periode dienen naast de moederspecificatie voor alle tunnels de tunnelspecifieke documenten te worden vervaardigd. Daarna blijft deze partij betrokken om de praktijkervaring te vertalen naar de verschillende ontwerpdocumenten. Dit komt de kwaliteit van zowel de TTI standaard als de opvolgende locatiespecifieke specificaties ten goede.
Om het niveau van de geleverde documenten te borgen wordt in de overeenkomst een go/no-go moment ingebouwd na voltooiing van de eerste deelopdracht (De Willemsspoortunnel). Na het doorlopen van het eerste specificatietraject worden de geleverde resultaten geëvalueerd waarbij de gecontracteerde partij een minimale score moet halen om in aanmerking te komen voor de resterende deelopdrachten. Indien deze minimum score niet wordt gehaald zal een andere partij de werkzaamheden voor de resterende deelopdrachten oppakken. Hiertoe zal gedurende de looptijd van het Raamcontract een Wachtkamerovereenkomst worden gesloten met de partij die de op één hoogste EMVI-score heeft behaald.
Deadline
De termijn voor de ontvangst van de offertes was 2016-03-11.
De aanbesteding werd gepubliceerd op 2016-02-18.
Leveranciers
De volgende leveranciers worden genoemd in gunningsbesluiten of andere aanbestedingsdocumenten:
Wie?
Wat?
Waar?
Aankoopgeschiedenis
| Datum |
Document |
| 2016-02-18
|
Aankondiging van een opdracht
|
| 2016-03-09
|
Aanvullende inlichtingen
|
| 2016-10-21
|
Award Aankondiging
|