Aanleg civiele infrastructuur Container Exchange Route

Havenbedrijf Rotterdam NV

Het Havenbedrijf Rotterdam realiseert de Container Exchange Route (CER). De CER is een nieuwe afgesloten 2-strooks verharde baan dedicated voor containervervoer op de Maasvlakte te Rotterdam.
Doel:
Efficiënte uitwisseling van containers mogelijk maken en de leidende positie van Rotterdam als transshipment– en achterland hub te verstevigen.
De verwachting is dat mede door de ingebruikname van twee nieuwe terminals op de Maasvlakte de containeroverslag in de Haven van Rotterdam verder stijgt.
Daarnaast maken de rederijen steeds meer gebruik van elkaars schepen en dit leidt tot verdere versnippering van volumes van rederijen bij de 5 deep-sea containerterminals. De Container Exchange Route (CER) verbindt de terminals op de Maasvlakte met elkaar.
Het Havenbedrijf Rotterdam investeert in de civieltechnische infrastructuur en besteedt deze aan middels de procedure onderhandeling met bekendmaking.
De scope van de civiele werkzaamheden aan de CER beslaat het ontwerpen, aanleggen/bouwen en mogelijk onderhouden van de volgende onderdelen:
— 11 560 m baan tussen terminalterreinen,
— 3 ongelijkvloerse knooppunten,
— 3 gelijkvloerse wegkruisingen,
— bijbehorende technische installaties,
— overige objecten.
Beschrijving baan:
De baan vormt de verbinding tussen de containerterminals op Maasvlakte 1 en die op Maasvlakte 2. Op de baan zal met zware voertuigen gereden worden, waardoor strenge eisen aan de verhardingsconstructie gesteld worden. Tevens is de baan zodanig gedimensioneerd (breedte 10 m) dat in het geval van gestrande voertuigen een bergingsoperatie uitgevoerd kan worden.
Beschrijving ongelijkvloerse kruisingen:
Knooppunt West:
De T-splitsing van de CER aan de westzijde de RWG terminal wordt verhoogd gerealiseerd om de spooraansluiting naar de RWG terminal ongelijkvloers te kruisen. Ook biedt het kunstwerk ruimte voor het kruisen van sporen voor toekomstige uitbreidingen en wordt de ongelijkvloerse kruising van de personeelsweg van RWG in dit complexe kunstwerk geïntegreerd. De totale lengte van het viaduct beslaat ruim 400m.
Knooppunt Zuid:
Ten westen van het Distripark Maasvlakte, op de grens van Maasvlakte 2 is Knooppunt zuid gelegen. Dit knooppunt bestaat uit twee afzonderlijke viaducten. Ter plaatse van het westelijke viaduct kruist de CER met een kleine kruisingshoek het doorgaande spoor naar de terminals van Maasvlakte 2 en een leidingenstrook. De lengte van dit viaduct is ca. 90 m. Het oostelijke viaduct moet ruimte bieden aan een toekomstige spoorkruising en een ontsluitingsweg. De lengte van dit viaduct bedraagt circa 50 m.
Knooppunt Noord:
Aan de noordzijde van Distripark Maasvlakte wordt een viaduct gerealiseerd over de leidingenstrook, een calamiteitenweg, de sporen en een toekomstige ontsluitingsroute. De totale lengte van dit viaduct is ruim 100 m.
De aanleg van de civieltechnische infrastructuur op de terminal terreinen (baan en/of uitwisselpunten) wordt mogelijk optioneel opgenomen in de scope van het contract.
In het bij deze aankondiging op Tenderned beschikbaar gestelde document „overzicht CER” is een voorlopige tekening opgenomen van het werkgebied. In de selectieleidraad vindt u een uitgebreide beschrijving van de scope, de minimumeisen en de selectiecriteria.
Meer informatie omtrent de CER vindt u op: https://www.portofrotterdam.com/nl/zaken-doen/smartest-port/container-exchange-route-cer

Deadline
De termijn voor de ontvangst van de offertes was 2016-02-16. De aanbesteding werd gepubliceerd op 2016-01-14.

Wie?

• • Havenbedrijf Rotterdam NV

Wat?

• • Bouwen van bruggen en tunnels, schachten en ondergrondse doorgangen › Bruggenbouwwerkzaamheden
• • Aanleggen van pijpleidingen, communicatielijnen en stroomleidingen, autowegen, wegen, vliegvelden en spoorlijnen; verhardingen › Aanleg van snelwegen en wegen
• • Technische ontwerpdiensten › Technische ontwerpen voor constructie van civieltechnische werken