Leiden — realisatie onderdoorgang Kanaalweg
In opdracht van de gemeente Leiden wordt er een onderdoorgang gerealiseerd welke het spoor Leiden — Utrecht bij de Kanaalweg te Leiden onderlangs gaat kruisen (t.p.v. geocode 103, km 29.000 — 29.200). De onderdoorgang komt daarbij parallel aan het Rijn-Schiekanaal te liggen. Het doel is om de doorstroming en verkeersveiligheid op de Kanaalweg te verbeteren. De bestaande overweg moet daarvoor gesaneerd worden en de onderdoorgang moet ruimte bieden voor snelverkeer en langzaamverkeer (w.o. voetgangers). Met betrekking tot de railinfrastructuur valt binnen de projectscope:
— Het realiseren van een spoordek, met daarbij het opnemen van de bestaande K&L;
— Het optimaliseren, monitoren en handhaven van de ligging van de bestaande draaibrug voor spoorverkeer over het Rijn-Schiekanaal. Constructieve veiligheid van bestaande brug en onderdoorgang moet worden gewaarborgd, zeker ook in de tijdelijke situatie. Het opvangen van de horizontale langskrachten verdiend hierbij de aandacht;
— Het civieltechnisch en beveiligingstechnisch saneren van de bestaande overweg;
— Het handhaven van het bovenleidingsportaal tussen de beide spoorkunstwerken;
— Het aanbrengen van een zettingsvrije overgangsconstructie;
Met betrekking tot de weginfrastructuur val binnen de projectscope: de onderdoorgang moet gebruiksklaar voor het verkeer worden opgeleverd, incl. de renovatie van de verharding van de aansluitende wegvakken. Gebruiksklaar betekent dat alle systemen zijn geïntegreerd en aangelegd (verlichting, verharding, riolering, afscherming, vormgeving etc.). Hieronder valt:
— Het aanleggen van een verkeersdek voor fietsverkeer ten noorden van het toekomstig spoordek;
— Het realiseren van een groenplan met parkeervakken ter plekke van de aansluiting met de Melchior Treublaan;
— Het saneren van de Verkeersregelinstallatie (VRI);
— Met betrekking tot de waterhuishouding dient de waterscheidende functie tussen het polderpeil aan de westzijden van de Kanaalweg en het boezempeil aan het Rijn-Schiekanaal gehandhaafd te blijven.
De ongelijkvloerse kruising dient gerealiseerd te worden in de beschermingszone van het Rijn-Schiekanaal. Ten zuiden van de spoorlijn moet langs het kanaal de veranderde beschoeiing vervangen worden. Bestaande watergangen dienen in functie te blijven.
Mb t de kabels en leidingen van derden: Deze zullen waar mogelijk vooraf verlegd zijn en dienen dus als dwangpunt voor de toekomstige onderdoorgang. Vormgeving verdiend bijzondere aandacht: de onderdoorgang dient hoogwaardig afgewerkt te worden met composiet bamboe plafond, keramische tegels en sedum op driehoekige dekken die langs spoor- en verkeersdek gepositioneerd zijn. Een aantal bomen dienen tevens gekapt te worden ten behoeve van werkterrein met een herplant plicht. NGCE en milieukundig situatie zijn belangrijke risico,s die nog beheerst dienen te worden. Een drietal TVP’s (72, 52, 52 uur) zijn al vast gereserveerd.
Deadline
De termijn voor de ontvangst van de offertes was 2015-07-13.
De aanbesteding werd gepubliceerd op 2015-06-19.
Leveranciers
De volgende leveranciers worden genoemd in gunningsbesluiten of andere aanbestedingsdocumenten:
Wie?
Wat?
Waar?
Aankoopgeschiedenis
| Datum |
Document |
| 2015-06-19
|
Aankondiging van een opdracht
|
| 2015-06-26
|
Aanvullende inlichtingen
|
| 2015-12-21
|
Award Aankondiging
|