Landelijk — meerjarenprogramma geluidsanering engineering geluidsmaatregelen fase 1
Het meerjarenprogramma geluidsanering (MJPG) is geïnitieerd door het ministerie van IenM naar aanleiding van aangepaste geluidwetgeving. Verkeer op (spoor)wegen veroorzaakt geluidhinder. Reductie van dit verkeersgeluid is een belangrijk onderdeel van het rijksbeleid. Mede door de grote verkeersgroei van de afgelopen 20 jaar is een andere aanpak nodig om de overlast te beperken.
In 2012 is de (aangepaste) Wet milieubeheer van kracht geworden. Deze wet schrijft voor dat in gemeenten met bestaande geluidknelpunten gedetailleerd geluidonderzoek moet worden uitgevoerd. Daarna zal, waar mogelijk, de geluidbelasting verlaagd moeten worden tot binnen de wettelijke kaders. Uitgangspunt is dat alle geluidknelpunten op een vergelijkbare wijze worden aangepakt.
Het akoestisch bureau is gestart met gedetailleerd akoestisch onderzoek bij ongeveer 20 000 objecten verspreid over ongeveer 200 gemeenten. Deze onderzoeken maken inzichtelijk welke geluidsmaatregelen wettelijk gezien noodzakelijk zijn om het geluidsniveau binnen de wettelijke kaders te brengen. Op basis van een eerste globale inschatting gaat het om ongeveer 146 kilometer aan schermen, ongeveer 218 kilometer aan raildempers en ongeveer 17 bruggen.
Dit project wordt middels de best value methodiek aanbesteed en uitgevoerd. De projectdoelstelling van dit contract luidt:
Het verkrijgen van een lijst van geluidsmaatregelen die aantoonbaar te realiseren en te beheren en onderhouden (A) zijn alsmede een investeringsraming en raming van de beheer- en instandhoudingskosten van deze geluidsmaatregelen. Dit alles zodat ProRail saneringsplannen en bijbehorende subsidieaanvragen kan indienen.
Waarbij in afnemende volgorde van belangrijkheid:
— de opgeleverde producten zoveel mogelijk „de eerste keer goed” en direct toepasbaar (B) zijn;
— de impact van de geluidsmaatregelen op de instandhouding (C) van de bestaande infra zo vroeg mogelijk bekend is;
— de belangen van de externe stakeholders maximaal geborgd (D) zijn;
— oplevering uiterlijk 1.1.2018 plaatsvindt of zoveel eerder als mogelijk.
Opmerkingen:
A: aantoonbaar: hiermee bedoelt opdrachtgever (hierna: OG) dat de opdrachtnemer (hierna: ON ENG1) aan OG en de stakeholders bewijst dat elk van de maatregelen in de lijst op exact die locatie gerealiseerd kan worden, kan worden beheerd en onderhouden en voldoet aan de wet- en regelgeving (o.a. op gebied van geluid);
B: „de eerste keer goed” en direct toepasbaar: hiermee bedoelt OG dat de producten die ON ENG1 aan OG of stakeholders levert geen fouten bevatten en geen review behoeven, en daardoor direct toepasbaar zijn voor de verdere (akoestische) engineering, conditionering en realisatie;
C: impact van de geluidsmaatregelen op de instandhouding van de bestaande infra: hiermee verwijst OG naar de gevolgen die geluidsmaatregelen hebben op de bestaande Infra (objecten in op rondom het spoor van ProRail en derden). ON ENG1 heeft deze maatregelen afgestemd met de eigenaren en de kosten van deze maatregelen onderbouwd naar OG;
D: maximaal geborgd: hiermee bedoelt OG dat ON ENG1 de belangen van de externe stakeholders, zoals gemeenten, hulpdiensten en waterschappen, zo vroeg mogelijk in kaart brengt, en voor de stakeholders helder is of en hoe hieraan tegemoet gekomen wordt door het MJPG.
Deadline
De termijn voor de ontvangst van de offertes was 2015-11-26.
De aanbesteding werd gepubliceerd op 2015-11-03.
Leveranciers
De volgende leveranciers worden genoemd in gunningsbesluiten of andere aanbestedingsdocumenten:
Wie?
Wat?
Waar?
Aankoopgeschiedenis
| Datum |
Document |
| 2015-11-03
|
Aankondiging van een opdracht
|
| 2016-08-02
|
Award Aankondiging
|
| 2017-06-23
|
Wijziging van een opdracht/concessie tijdens de looptijd
|
| 2017-06-29
|
Wijziging van een opdracht/concessie tijdens de looptijd
|
| 2017-07-06
|
Wijziging van een opdracht/concessie tijdens de looptijd
|
| 2017-07-10
|
Wijziging van een opdracht/concessie tijdens de looptijd
|