Jaarlijks realiseert ProRail diverse onderdoorgangen, vaak in opdracht van provincies, gemeentes en waterschappen (hierna aan te duiden als Opdrachtgevers). De realisatie van een onderdoorgang onder het spoor wordt tot nu toe georganiseerd als een uniek project. ProRail is van mening dat de huidige aanpak voor het realiseren van onderdoorgangen substantieel geoptimaliseerd kan worden. Om deze optimalisatie te bewerkstelligen wenst ProRail de TunnelAlliantie op te richten. Met de TunnelAlliantie beoogt ProRail in ketensamenwerking met Opdrachtgevers en marktpartijen het proces van het realiseren van onderdoorgangen en het saneren van overwegen verregaand te verbeteren en een win-situatie voor alle partijen in de keten te bereiken. Ten behoeve van de participatie met de marktpartijen besteedt ProRail voor het ontwerpen en realiseren van onderdoorgangen een raamovereenkomst aan. Indien in verband met de realisatie van een onderdoorgang ook een overweg wordt opgeheven of aangepast heeft de raamovereenkomst ook betrekking op de sanering en/of het aanpassen van deze overweg. ProRail zal in functionele specificaties vastleggen waaraan het ontwerp, de realisatie en de oplevering van onderdoorgangen onder het spoor moet voldoen om de belangen van ProRail en de opdrachtgever te behartigen. De opdrachtnemers krijgen zoveel mogelijk vrijheid om zelf te bepalen hoe onderdoorgangen onder het spoor gerealiseerd kunnen worden. In deze specificatie zal, in voorkomende gevallen, tevens de sanering van de overweg opgenomen worden, maar, afhankelijk van de complexiteit, met beduidend minder ontwerpvrijheid. Voor deze aanpak is door ProRail gekozen om optimaal gebruik te kunnen maken van de kennis, uitvoeringservaring en innovatiekracht van gegadigden en de mogelijkheden van het bij de gegadigde beschikbare materieel. De raamovereenkomst beperkt zich tot het ontwerpen en realiseren van onderdoorgangen onder het spoor. Daarbij betreft de scope van individuele projecten onder de raamovereenkomst de functionele onderdoorgang van maaiveld tot maaiveld, inclusief de daarmee onlosmakelijk verbonden werkzaamheden (bijvoorbeeld verleggen van spoor gebonden K&L, saneren van grond, afwerking tunnel etc.). Indien in verband met de realisatie van een onderdoorgang ook een overweg wordt opgeheven of aangepast kan ProRail besluiten het saneren en/of aanpassen van deze overweg en alle daarmee onlosmakelijk verbonden activiteiten toe te voegen aan de scope van het project. Voor een verdere omschrijving van de opdracht wordt verwezen naar de selectieleidraad.
Deadline
De termijn voor de ontvangst van de offertes was 2014-02-03.
De aanbesteding werd gepubliceerd op 2013-12-16.
Leveranciers
De volgende leveranciers worden genoemd in gunningsbesluiten of andere aanbestedingsdocumenten:
Aankondiging van een opdracht (2013-12-16) Object Toepassingsgebied van de aanbesteding
Titel: Bouwen van bruggen en tunnels, schachten en ondergrondse doorgangen
Hoeveelheid of omvang: Zie selectieleidraad.
Aankondigingsmetadata
Originele taal: Nederlands 🗣️
Documenttype: Aankondiging van een opdracht
Aard van de opdracht: Werken
Regelgeving: Europese Unie
Gemeenschappelijke woordenlijst overheidsopdrachten (CPV)
Code: Bouwen van bruggen en tunnels, schachten en ondergrondse doorgangen📦
Procedure
Type procedure: Niet-openbare procedure
Type bod: Inschrijving voor alle percelen
Gunningscriteria
Uit economisch oogpunt voordeligste inschrijving
Aanbestedende dienst Identiteit
Land: Nederland 🇳🇱
Type aanbestedende dienst: Nutsbedrijf
Naam aanbestedende dienst: ProRail BV
Postadres: Arthur van Schendelstraat 670
Postcode: 3511 MJ
Poststad: Utrecht
Contact
Internetadres: http://www.prorail.nl/leveranciers/aanbesteden-en-inkoop🌏
E-mail: aanbestedingen@prorail.nl📧
Fax: +31 882311895 📠
Object Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:
Jaarlijks realiseert ProRail diverse onderdoorgangen, vaak in opdracht van provincies, gemeentes en waterschappen (hierna aan te duiden als Opdrachtgevers). De realisatie van een onderdoorgang onder het spoor wordt tot nu toe georganiseerd als een uniek project. ProRail is van mening dat de huidige aanpak voor het realiseren van onderdoorgangen substantieel geoptimaliseerd kan worden. Om deze optimalisatie te bewerkstelligen wenst ProRail de TunnelAlliantie op te richten. Met de TunnelAlliantie beoogt ProRail in ketensamenwerking met Opdrachtgevers en marktpartijen het proces van het realiseren van onderdoorgangen en het saneren van overwegen verregaand te verbeteren en een win-situatie voor alle partijen in de keten te bereiken. Ten behoeve van de participatie met de marktpartijen besteedt ProRail voor het ontwerpen en realiseren van onderdoorgangen een raamovereenkomst aan. Indien in verband met de realisatie van een onderdoorgang ook een overweg wordt opgeheven of aangepast heeft de raamovereenkomst ook betrekking op de sanering en/of het aanpassen van deze overweg.
Jaarlijks realiseert ProRail diverse onderdoorgangen, vaak in opdracht van provincies, gemeentes en waterschappen (hierna aan te duiden als Opdrachtgevers). De realisatie van een onderdoorgang onder het spoor wordt tot nu toe georganiseerd als een uniek project. ProRail is van mening dat de huidige aanpak voor het realiseren van onderdoorgangen substantieel geoptimaliseerd kan worden. Om deze optimalisatie te bewerkstelligen wenst ProRail de TunnelAlliantie op te richten. Met de TunnelAlliantie beoogt ProRail in ketensamenwerking met Opdrachtgevers en marktpartijen het proces van het realiseren van onderdoorgangen en het saneren van overwegen verregaand te verbeteren en een win-situatie voor alle partijen in de keten te bereiken. Ten behoeve van de participatie met de marktpartijen besteedt ProRail voor het ontwerpen en realiseren van onderdoorgangen een raamovereenkomst aan. Indien in verband met de realisatie van een onderdoorgang ook een overweg wordt opgeheven of aangepast heeft de raamovereenkomst ook betrekking op de sanering en/of het aanpassen van deze overweg.
ProRail zal in functionele specificaties vastleggen waaraan het ontwerp, de realisatie en de oplevering van onderdoorgangen onder het spoor moet voldoen om de belangen van ProRail en de opdrachtgever te behartigen. De opdrachtnemers krijgen zoveel mogelijk vrijheid om zelf te bepalen hoe onderdoorgangen onder het spoor gerealiseerd kunnen worden. In deze specificatie zal, in voorkomende gevallen, tevens de sanering van de overweg opgenomen worden, maar, afhankelijk van de complexiteit, met beduidend minder ontwerpvrijheid. Voor deze aanpak is door ProRail gekozen om optimaal gebruik te kunnen maken van de kennis, uitvoeringservaring en innovatiekracht van gegadigden en de mogelijkheden van het bij de gegadigde beschikbare materieel.
ProRail zal in functionele specificaties vastleggen waaraan het ontwerp, de realisatie en de oplevering van onderdoorgangen onder het spoor moet voldoen om de belangen van ProRail en de opdrachtgever te behartigen. De opdrachtnemers krijgen zoveel mogelijk vrijheid om zelf te bepalen hoe onderdoorgangen onder het spoor gerealiseerd kunnen worden. In deze specificatie zal, in voorkomende gevallen, tevens de sanering van de overweg opgenomen worden, maar, afhankelijk van de complexiteit, met beduidend minder ontwerpvrijheid. Voor deze aanpak is door ProRail gekozen om optimaal gebruik te kunnen maken van de kennis, uitvoeringservaring en innovatiekracht van gegadigden en de mogelijkheden van het bij de gegadigde beschikbare materieel.
De raamovereenkomst beperkt zich tot het ontwerpen en realiseren van onderdoorgangen onder het spoor. Daarbij betreft de scope van individuele projecten onder de raamovereenkomst de functionele onderdoorgang van maaiveld tot maaiveld, inclusief de daarmee onlosmakelijk verbonden werkzaamheden (bijvoorbeeld verleggen van spoor gebonden K&L, saneren van grond, afwerking tunnel etc.). Indien in verband met de realisatie van een onderdoorgang ook een overweg wordt opgeheven of aangepast kan ProRail besluiten het saneren en/of aanpassen van deze overweg en alle daarmee onlosmakelijk verbonden activiteiten toe te voegen aan de scope van het project.
De raamovereenkomst beperkt zich tot het ontwerpen en realiseren van onderdoorgangen onder het spoor. Daarbij betreft de scope van individuele projecten onder de raamovereenkomst de functionele onderdoorgang van maaiveld tot maaiveld, inclusief de daarmee onlosmakelijk verbonden werkzaamheden (bijvoorbeeld verleggen van spoor gebonden K&L, saneren van grond, afwerking tunnel etc.). Indien in verband met de realisatie van een onderdoorgang ook een overweg wordt opgeheven of aangepast kan ProRail besluiten het saneren en/of aanpassen van deze overweg en alle daarmee onlosmakelijk verbonden activiteiten toe te voegen aan de scope van het project.
Voor een verdere omschrijving van de opdracht wordt verwezen naar de selectieleidraad.
Referentienummer: nb
Plaats van uitvoering
Hoofdlocatie of plaats van uitvoering: Nederland.
Juridische, economische, financiële en technische informatie Voorwaarden voor deelname
Geschiktheid om de beroepsactiviteit uit te oefenen:
Uitsluitingscriteria De onderneming verkeert niet in omstandigheden zoals verwoord in het ARN2013 artikel 7.1, onderdelen b en c (de uitsluitingsgronden zijn niet van toepassing op de onderneming; deelname criminele organisatie, omkoping, fraude, witwassen van geld, (aanvraag tot) faillissement, overtreding beroepsgedragsregels, ernstige fout, niet betalen belasting en sociale premies, afgifte valse verklaring, ondersteuning van/verbonden aan de aanbestedende dienst, toerekenbaar tekort geschoten en schade bedrijfsbelang) De bewijsstukken behorende bij de EV zijn vermeld in het selectiedocument, par. 4.1. Maatschappelijke geschiktheid De onderneming of een bestuurder ervan voldoet aan de maatschappelijke geschiktheid zoals vermeld in het ARN2013, artikel 8.3 lid a en b (inschrijving in handels- of beroepsregister en voldoet aan verplichtingen verbonden aan uitoefening van de onderneming) De bewijsstukken behorende bij de EV zijn vermeld in het selectiedocument, par. 4.2.3.
Geschiktheid om de beroepsactiviteit uit te oefenen
Uitsluitingscriteria De onderneming verkeert niet in omstandigheden zoals verwoord in het ARN2013 artikel 7.1, onderdelen b en c (de uitsluitingsgronden zijn niet van toepassing op de onderneming; deelname criminele organisatie, omkoping, fraude, witwassen van geld, (aanvraag tot) faillissement, overtreding beroepsgedragsregels, ernstige fout, niet betalen belasting en sociale premies, afgifte valse verklaring, ondersteuning van/verbonden aan de aanbestedende dienst, toerekenbaar tekort geschoten en schade bedrijfsbelang) De bewijsstukken behorende bij de EV zijn vermeld in het selectiedocument, par. 4.1. Maatschappelijke geschiktheid De onderneming of een bestuurder ervan voldoet aan de maatschappelijke geschiktheid zoals vermeld in het ARN2013, artikel 8.3 lid a en b (inschrijving in handels- of beroepsregister en voldoet aan verplichtingen verbonden aan uitoefening van de onderneming) De bewijsstukken behorende bij de EV zijn vermeld in het selectiedocument, par. 4.2.3.
Economische en financiële draagkracht:
Financieel-economische draagkracht Gegadigde beschikt over voldoende financiële en economische draagkracht. Naast Eigen Verklaring, gegevens jaarrekening. Zie selectiedocument, par. 4.2.1. Indien de gegadigde geregistreerd is in het ORS-systeem van ProRail, kan volstaan worden met verwijzing naar de relevante gegevens.
Financieel-economische draagkracht Gegadigde beschikt over voldoende financiële en economische draagkracht. Naast Eigen Verklaring, gegevens jaarrekening. Zie selectiedocument, par. 4.2.1. Indien de gegadigde geregistreerd is in het ORS-systeem van ProRail, kan volstaan worden met verwijzing naar de relevante gegevens.
Technische en professionele bekwaamheid:
Technische en organisatorische bekwaamheid; Generieke omzet De gegadigde dient gedurende de laatste drie goedgekeurde boekjaren tenminste een gemiddelde (jaar)omzet van EUR 9 miljoen in de branche Civiele betonbouw per jaar (excl. BTW) te hebben bereikt. Naast Eigen Verklaring, accountantsverklaring. Zie selectiedocument, par. 4.2.2 onderdeel b. Indien de gegadigde geregistreerd is in het ORS-systeem van ProRail, kan volstaan worden met verwijzing naar de relevante omzetgegevens.
Technische en organisatorische bekwaamheid; Generieke omzet De gegadigde dient gedurende de laatste drie goedgekeurde boekjaren tenminste een gemiddelde (jaar)omzet van EUR 9 miljoen in de branche Civiele betonbouw per jaar (excl. BTW) te hebben bereikt. Naast Eigen Verklaring, accountantsverklaring. Zie selectiedocument, par. 4.2.2 onderdeel b. Indien de gegadigde geregistreerd is in het ORS-systeem van ProRail, kan volstaan worden met verwijzing naar de relevante omzetgegevens.
Technische en organisatorische bekwaamheid; Taal Nederlandse taal Naast Eigen Verklaring, zie selectiedocument, par. 4.2.2 onderdeel c verklaring afgegeven door gegadigde.
Technische en organisatorische bekwaamheid; Kwaliteit EN-ISO 9001:2008-certifcaat EN-ISO 9001:2008-certifcaat, zie selectiedocument par. 4.2.2, onderdeel d.
Technische en organisatorische bekwaamheid; Veiligheid…
… VCA VCA++ VCA++-certificaat; zie selectiedocument, par. 4.2.2, onderdeel e.
Technische en organisatorische bekwaamheid; Ervaringseis…
… 1 Gegadigde heeft aantoonbaar ervaring met het ontwerpen en realiseren van een spoor- of verkeersbelaste civiele betonconstructie met een minimale opdrachtwaarde van tenminste EUR 2 miljoen, exclusief BTW. Werken afgelopen 5 jaar Referenties Naast Eigen Verklaring, zie selectiedocument, par. 4.2.2 onderdeel a. Indien de gegadigde geregistreerd is in het ORS-systeem van ProRail, kan volstaan worden met vermelding van het ors-nummer van de betreffende referentie-projecten, geregistreerd door gegadigde.
… 2 Gegadigde heeft aantoonbaar ervaring met het realiseren van een werk waarin tijdens een buitendienststelling van maximaal 52 uur van een weg of spoorweg een gerede, direct te berijden, civiele beton- of staal constructie werd ingebracht/ ingeschoven/ingehesen of anderszins werd geplaatst, welke ook daadwerkelijk direct aansluitend aan het verstrijken van de buitendienststelling berijdbaar is. Werken afgelopen 5 jaar Referenties Naast Eigen Verklaring, zie selectiedocument, par. 4.2.2 onderdeel a. Indien de gegadigde geregistreerd is in het ORS-systeem van ProRail, kan volstaan worden met vermelding van het ors-nummer van de betreffende referentie-projecten, geregistreerd door gegadigde.
Procedure
Aantal deelnemers aan de raamovereenkomst: 3
Looptijd van de raamovereenkomst in jaren: 4
Gunningscriteria
Criterium: 1. Prijs. Opgave maximum opslagpercentage voor indirecte kosten (% engineringskosten, eenmalige kosten, algemene bouwplaats kosten, uitvoeringskosten, AK en W&R) die bij de minitenders binnen de raamovereenkomst en de afhandeling van wijzigingen gehanteerd zullen worden. Inschrijfbiljet (20)
2. Kwaliteit. Wijze waarop de gegadigde voornemens is de projecten aan te pakken, in te richten en te realiseren Aanbieding die op de volgende aspecten beoordeeld wordt: Vormgeving, Toegevoegde waarde voor TunnelAlliantie, Ontwerpverificatie en validatie, Projectbeheersing, Projectorganisatie en Samenwerkingsgerichtheid. Deze aspecten zullen bij de beoordeling even zwaar wegen. Deze aspecten worden verder uitgewerkt in de aan de geselecteerde gegadigden te verstrekken aanbestedingsleidraad (80)
Talen
Taal: Nederlands 🗣️