Het Werk betreft - kort gezegd - het ontwerpen, realiseren en bedrijfvaardig opleveren van de Stationssystemen ten behoeve van het gehele metrosysteem Amsterdam (Bestaande Net en de Noord/Zuidlijn). De Stationssystemen bestaan uit een 4-tal deelsystemen: 1) het Camera Toezicht Systeem (CTS) 3) het Omroepsysteem 4) het Intercomsysteem 5) het Dynamisch Reis Informatie Systeem, ook wel aangeduid met DRIS Het Camera Toezicht Systeem (CTS) dient voor het cameratoezicht in de openbare ruimtes vanuit verschillende bedieningsplaatsen. In de stations van de Amsterdamse Metro worden de camera's zodanig gerealiseerd dat de perrons, de verdeelhallen, de controlelijnen, de kaartverkoopruimten, de roltrappen en rolpaden, de locaties van intercomzuilen, de locaties van verkoopautomaten voor chipkaarten, etc. worden bewaakt. In de tunnelsecties tussen de stations worden met camera's de nooduitgangen en de nooddoorgangen bewaakt. De treintelevisie dient te worden gerealiseerd om, vanuit de bestuurderscabine in de metrotrein via een videosysteem, het instap- en uitstapproces te kunnen observeren. Deze beelden van de in en uitstappende passagiers worden onvertraagd op een beeldscherm in de bestuurderscabine en op bedieningsplaatsen op andere locaties weergegeven. Het Omroepsysteem omvat alle apparatuur en voorzieningen op een station voor het akoestisch informeren van de reizigers in de publieke ruimtes. Het Omroepsysteem wordt in de ondergrondse stations tevens gecombineerd met de ontruimingsinstallatie voor het omroepen van evacuatiemededelingen in het geval van brand, calamiteiten en incidenten. Het Intercomsysteem dient voor de vaste communicatieverbindingen tussen reizigers en exploitant. Het Intercomsysteem maakt het voor reizigers mogelijk om in het geval van calamiteiten, incidenten of vragen, vanaf bepaalde door camera's bewaakte locaties op de perrons, in de liften, bij de controlelijnen, in de nooduitgangen en in de nooddoorgangen, contact met de exploitant op te nemen. Het Dynamisch reisinformatiesysteem (DRIS), betreft zowel software als hardware en dient voor het visueel informeren van de reizigers. Door middel van beeldschermen op onder andere (doch niet uitsluitend) de perrons krijgt de passagier actuele informatie over de vertrektijden van de metro en over eventuele verstoringen in de dienstregeling. De hiervoor benoemde systemen dienen door de Opdrachtnemer te worden ontworpen, gerealiseerd, bedrijfsvaardig opgeleverd en onderhouden gedurende een meerjarige periode. De Aanbesteder meldt bij deze dat de mogelijkheid bestaat dat de scope van het contract tijdens de aanbestedingsprocedure kan worden aangepast voor wat betreft het meerjarig beheer en onderhoud. In verband met de nog lopende bestuurlijke besluitvorming behoudt de Aanbesteder zich het recht voor om gedurende de aanbestedingsprocedure doch vóór de definitieve inschrijving af te zien van het contracteren van het meerjarig beheer en onderhoud.
Deadline
De termijn voor de ontvangst van de offertes was 2013-08-19.
De aanbesteding werd gepubliceerd op 2013-06-20.
Aankondiging van een opdracht (2013-06-20) Object Toepassingsgebied van de aanbesteding
Titel: Telecommunicatiebenodigdheden
Hoeveelheid of omvang: Verwezen wordt naar de Aanbestedingsleidraad Selectiefase
Aankondigingsmetadata
Originele taal: Nederlands 🗣️
Documenttype: Aankondiging van een opdracht
Aard van de opdracht: Werken
Regelgeving: Europese Unie, met GPA-deelname
Gemeenschappelijke woordenlijst overheidsopdrachten (CPV)
Code: Telecommunicatiebenodigdheden📦
Procedure
Type procedure: Niet-openbare procedure
Type bod: Inschrijving voor alle percelen
Gunningscriteria
Uit economisch oogpunt voordeligste inschrijving
Aanbestedende dienst Identiteit
Land: Nederland 🇳🇱
Type aanbestedende dienst: Regionale of plaatselijke instantie
Naam aanbestedende dienst: Gemeente Amsterdam, Dienst Metro
Postadres: Stationsplein 7
Postcode: 1012 AB
Poststad: Amsterdam
Contact
Internetadres: http://www.amsterdam.nl/noordzuidlijn🌏
E-mail: aanbestedingstationssystemen@nzl.amsterdam.nl📧
Telefoon: +31 205565048📞
Geïnteresseerden kunnen zich registreren waarna zij de Aanbestedingsleidraad
Selectiefase en de daarbij behorende bijlagen zullen ontvangen. Geïnteresseerden
dienen zich bij de Aanbesteder tijdig te laten registreren per e-mail aan het adres
aanbestedingstationssystemen@nzl.amsterdam.nl. De Aanbesteder zal de in verband met de
Selectiefase te geven Algemene Inlichtingen uiterlijk 6 dagen voor de datum van
aanmelding aan alle geregistreerde partijen verzenden.
Selectiefase te geven Algemene Inlichtingen uiterlijk 6 dagen voor de datum van
aanmelding aan alle geregistreerde partijen verzenden.
Object Toepassingsgebied van de aanbesteding
Korte beschrijving:
Het Werk betreft - kort gezegd - het ontwerpen, realiseren en bedrijfvaardig opleveren van de Stationssystemen ten behoeve van het gehele metrosysteem Amsterdam (Bestaande Net en de Noord/Zuidlijn). De Stationssystemen bestaan uit een 4-tal deelsystemen:
Het Werk betreft - kort gezegd - het ontwerpen, realiseren en bedrijfvaardig opleveren van de Stationssystemen ten behoeve van het gehele metrosysteem Amsterdam (Bestaande Net en de Noord/Zuidlijn). De Stationssystemen bestaan uit een 4-tal deelsystemen:
1) het Camera Toezicht Systeem (CTS)
3) het Omroepsysteem
4) het Intercomsysteem
5) het Dynamisch Reis Informatie Systeem, ook wel aangeduid met DRIS
Het Camera Toezicht Systeem (CTS) dient voor het cameratoezicht in de openbare ruimtes vanuit verschillende bedieningsplaatsen. In de stations van de Amsterdamse Metro worden de camera's zodanig gerealiseerd dat de perrons, de verdeelhallen, de controlelijnen, de kaartverkoopruimten, de roltrappen en rolpaden, de locaties van intercomzuilen, de locaties van verkoopautomaten voor chipkaarten, etc. worden bewaakt. In de tunnelsecties tussen de stations worden met camera's de nooduitgangen en de nooddoorgangen bewaakt. De treintelevisie dient te worden gerealiseerd om, vanuit de bestuurderscabine in de metrotrein via een videosysteem, het instap- en uitstapproces te kunnen observeren. Deze beelden van de in en uitstappende passagiers worden onvertraagd op een beeldscherm in de bestuurderscabine en op bedieningsplaatsen op andere locaties weergegeven.
Het Camera Toezicht Systeem (CTS) dient voor het cameratoezicht in de openbare ruimtes vanuit verschillende bedieningsplaatsen. In de stations van de Amsterdamse Metro worden de camera's zodanig gerealiseerd dat de perrons, de verdeelhallen, de controlelijnen, de kaartverkoopruimten, de roltrappen en rolpaden, de locaties van intercomzuilen, de locaties van verkoopautomaten voor chipkaarten, etc. worden bewaakt. In de tunnelsecties tussen de stations worden met camera's de nooduitgangen en de nooddoorgangen bewaakt. De treintelevisie dient te worden gerealiseerd om, vanuit de bestuurderscabine in de metrotrein via een videosysteem, het instap- en uitstapproces te kunnen observeren. Deze beelden van de in en uitstappende passagiers worden onvertraagd op een beeldscherm in de bestuurderscabine en op bedieningsplaatsen op andere locaties weergegeven.
Het Omroepsysteem omvat alle apparatuur en voorzieningen op een station voor het akoestisch informeren van de reizigers in de publieke ruimtes. Het Omroepsysteem wordt in de ondergrondse stations tevens gecombineerd met de ontruimingsinstallatie voor het omroepen van evacuatiemededelingen in het geval van brand, calamiteiten en incidenten.
Het Omroepsysteem omvat alle apparatuur en voorzieningen op een station voor het akoestisch informeren van de reizigers in de publieke ruimtes. Het Omroepsysteem wordt in de ondergrondse stations tevens gecombineerd met de ontruimingsinstallatie voor het omroepen van evacuatiemededelingen in het geval van brand, calamiteiten en incidenten.
Het Intercomsysteem dient voor de vaste communicatieverbindingen tussen reizigers en exploitant. Het Intercomsysteem maakt het voor reizigers mogelijk om in het geval van calamiteiten, incidenten of vragen, vanaf bepaalde door camera's bewaakte locaties op de perrons, in de liften, bij de controlelijnen, in de nooduitgangen en in de nooddoorgangen, contact met de exploitant op te nemen.
Het Intercomsysteem dient voor de vaste communicatieverbindingen tussen reizigers en exploitant. Het Intercomsysteem maakt het voor reizigers mogelijk om in het geval van calamiteiten, incidenten of vragen, vanaf bepaalde door camera's bewaakte locaties op de perrons, in de liften, bij de controlelijnen, in de nooduitgangen en in de nooddoorgangen, contact met de exploitant op te nemen.
Het Dynamisch reisinformatiesysteem (DRIS), betreft zowel software als hardware en dient voor het visueel informeren van de reizigers. Door middel van beeldschermen op onder andere (doch niet uitsluitend) de perrons krijgt de passagier actuele informatie over de vertrektijden van de metro en over eventuele verstoringen in de dienstregeling.
Het Dynamisch reisinformatiesysteem (DRIS), betreft zowel software als hardware en dient voor het visueel informeren van de reizigers. Door middel van beeldschermen op onder andere (doch niet uitsluitend) de perrons krijgt de passagier actuele informatie over de vertrektijden van de metro en over eventuele verstoringen in de dienstregeling.
De hiervoor benoemde systemen dienen door de Opdrachtnemer te worden ontworpen, gerealiseerd, bedrijfsvaardig opgeleverd en onderhouden gedurende een meerjarige periode. De Aanbesteder meldt bij deze dat de mogelijkheid bestaat dat de scope van het contract tijdens de aanbestedingsprocedure kan worden aangepast voor wat betreft het meerjarig beheer en onderhoud. In verband met de nog lopende bestuurlijke besluitvorming behoudt de Aanbesteder zich het recht voor om gedurende de aanbestedingsprocedure doch vóór de definitieve inschrijving af te zien van het contracteren van het meerjarig beheer en onderhoud.
De hiervoor benoemde systemen dienen door de Opdrachtnemer te worden ontworpen, gerealiseerd, bedrijfsvaardig opgeleverd en onderhouden gedurende een meerjarige periode. De Aanbesteder meldt bij deze dat de mogelijkheid bestaat dat de scope van het contract tijdens de aanbestedingsprocedure kan worden aangepast voor wat betreft het meerjarig beheer en onderhoud. In verband met de nog lopende bestuurlijke besluitvorming behoudt de Aanbesteder zich het recht voor om gedurende de aanbestedingsprocedure doch vóór de definitieve inschrijving af te zien van het contracteren van het meerjarig beheer en onderhoud.
Referentienummer: Contract 'Stationssystemen Metro Amsterdam'
Plaats van uitvoering
Hoofdlocatie of plaats van uitvoering: Amsterdam
Juridische, economische, financiële en technische informatie Voorwaarden voor deelname
Geschiktheid om de beroepsactiviteit uit te oefenen: Verwezen wordt naar de Aanbestedingsleidraad Selectiefase.
Economische en financiële draagkracht: Verwezen wordt naar de Aanbestedingsleidraad Selectiefase.
Minimumeisen: Verwezen wordt naar de Aanbestedingsleidraad Selectiefase.
Technische en professionele bekwaamheid: Verwezen wordt naar de Aanbestedingsleidraad Selectiefase.
Uitvoering van de opdracht
Vereiste deposito's en garanties:
Voor de periode tussen datum van gunning en de feitelijke datum van oplevering van het Werk, dient de Opdrachtnemer een bakgarantie te overleggen ter grootte van 10% van de in de Overeenkomst vastgelegde deelopdrachtsom van het Werk.
Belangrijkste financieringsvoorwaarden en betalingsregelingen en/of verwijzing naar de relevante bepalingen die daarop van toepassing zijn:
Betaling van het Werk geschiedt op basis van een door de Opdrachtnemer op te stellen bestalingschema, op basis van door de Opdrachtgever geprecodeerde werkpakketten. In de betalingsregeling wordt onderscheid gemaakt tussen betaling van het Werk en betaling van het Meerjarig Onderhoud.
Belangrijkste financieringsvoorwaarden en betalingsregelingen en/of verwijzing naar de relevante bepalingen die daarop van toepassing zijn
Betaling van het Werk geschiedt op basis van een door de Opdrachtnemer op te stellen bestalingschema, op basis van door de Opdrachtgever geprecodeerde werkpakketten. In de betalingsregeling wordt onderscheid gemaakt tussen betaling van het Werk en betaling van het Meerjarig Onderhoud.
Rechtsvorm van de combinatie van ondernemers aan wie de opdracht wordt gegund: Verwezen wordt naar de Aanbestedingsleidraad Selectiefase.
Procedure
Verwacht aantal kandidaten: 5
Objectieve selectiecriteria:
Indien het aantal gegadigden dat voldoet aan de minimumeisen en dat niet behoeft te worden uitgesloten, groter is dan 5, wordt het aantal gegadigden teruggebracht naar maximaal 5 op grond van nadere selectie-criteria. De nadere selectie-criteria zijn beschreven in de Aanbestedingsleidraad Selectiefase.
Indien het aantal gegadigden dat voldoet aan de minimumeisen en dat niet behoeft te worden uitgesloten, groter is dan 5, wordt het aantal gegadigden teruggebracht naar maximaal 5 op grond van nadere selectie-criteria. De nadere selectie-criteria zijn beschreven in de Aanbestedingsleidraad Selectiefase.
Datum van verzending van uitnodigingen: 2013-09-13 📅
Geldigheidsduur van de inschrijving: 180 dagen Talen
Taal: Nederlands 🗣️
Aanbestedende dienst Contact
Contactpunt: Noord/Zuidlijn
De heer A. de Boer
Referentie Datums
Startdatum: 2014-03-31 📅
Einddatum: 2027-07-01 📅
Identificatoren
Door de aanbestedende dienst toegekend referentienummer: Contract 'Stationssystemen Metro Amsterdam'
Aanvullende informatie
Geïnteresseerden kunnen zich registreren waarna zij de Aanbestedingsleidraad
Selectiefase en de daarbij behorende bijlagen zullen ontvangen. Geïnteresseerden
dienen zich bij de Aanbesteder tijdig te laten registreren per e-mail aan het adres