Zwolle-Kampen - Vertramming ORS 504377
Project:
Tussen het station Zwolle en het station Kampen ligt het baanvak Zwolle – Kampen. Deze lijn is een enkelsporige, niet-geëlektrificeerde spoorlijn. In de bestaande situatie rijdt op de lijn Zwolle – Kampen tweemaal per uur een reizigers(diesel)trein. Deze trein doet de stations Zwolle en Kampen aan, er zijn geen tussengelegen stations. De provincie heeft per 10 december 2006 de verantwoordelijkheid voor de treindienst Zwolle – Kampen overgenomen van de rijksoverheid. De huidige concessie, door de provincie Overijssel verleend, wordt uitgevoerd door de NS.
De provincie heeft in samenwerking met ProRail na aanleiding van de ProRail prijsvraag uit 2007 het plan uitgewerkt om de spoorlijn Zwolle – Kampen om te bouwen tot een (elektrische) tramverbinding met het karakter van een regiotram. Met dergelijk materieel en enkele aanpassingen aan het spoor, is het mogelijk om meer haltes aan te doen met een hogere frequentie. In het plan rijden de trams overdag vier keer per uur per richting en ‘s avonds twee keer per uur per richting. Ook worden vier extra haltes langs de lijn gerealiseerd met als werkbenamingen; Voorsterpoort, Stadshagen, Werkeren en Kampen Oost.
De provincie besteedt voor de verbinding een nieuwe concessie aan.
Object van Aanbesteding:
Object van aanbesteding is een UAV-GC contract voor het ontwerp en de realisatie van de vertramming van Zwolle - Kampen en een Service Framework Agreement (SFA) onder de inkoopvoorwaarden van ProRail voor het onderhoud van het bedrijfsvoeringssysteem van het TEV systeem van de lijn Zwolle - Kampen. Bij aanbesteding worden beide overeenkomsten gesloten.
De SFA wordt afgesloten met een genomineerde onderopdrachtnemer, een combinant (voor zover opdrachtnemer uit een combinatie bestaat) of opdrachnemer zelf.
Na gunning worden gelijktijdig beide overeenkomsten getekend.
Contract:
Het contract "vertramming Zwolle - Kampen" richt zich op het infrasysteem dat het railvervoer tussen Zwolle en Kampen faciliteert. Het betreft een enkelsporige lijn met naast de begin/eindhaltes Zwolle en Kampen tussenhaltes te Voorsterpoort, Stadshagen, Werkeren en Kampen Oost. Van deze tussenhaltes zijn Stadshagen en Kampen-Oost dubbelsporig uitgevoerd, om te dienen als passeerhalte. Op de lijn dient een kwartierdienst tussen Zwolle en Kampen te worden uitgevoerd. De dienst wordt uitgevoerd met elektrisch aangedreven lagevloermaterieel, met een maximale snelheid van 100 km/h. De lijn wordt voorzien van een 750 V dc tractie-energievoorzieningsysteem. Nabij Kampen Oost is een remise geprojecteerd. De remise is voorzien van opstelsporen en een remisegebouw. Dit remisegebouw voorziet in de mogelijkheid materieel te onderhouden en biedt onderdak aan personeel dat de dienst aanvangt en eindigt. Op de remise wordt ‘op zicht’ gereden. De remisewissels (1:6) zijn ter plaatse bediend.
De lijn wordt grotendeels voorzien van ballastspoor. Een aantal haltes wordt uitgevoerd als ‘pleinhalte’, waarbij de perrons worden geïntegreerd in de directe omgeving. Op een aantal pleinen wordt straatspoor met groefrail toegepast. Op de pleinhaltes rijden de trams ‘op zicht’.
Buiten de pleinhaltes en de remise rijden de trams volledig beveiligd. In het beveiligde gebied worden de voertuigen gedetecteerd met een assentelsysteem en wordt ATB Nieuwe Generatie toegepast.
Het ontwerp van de ATB-NG treinbeveiliging wordt door derden uitgevoerd, bouw van de beveiligingsinstallatie maakt wel onderdeel uit van het contract.
Het UAV-GC contract omvat op hoofdlijnen:
— het volledig electrificeren van de lijn met een 750V systeem,
— het bouwen van 4 haltes,
— het aanleggen van 2 inhaalsporen,
— het vernieuwen van (delen van) de bovenbouw van het spoor (inclusief sanering van oude emplacementsporen te Kampen),
— het aanleggen van een emplacement,
— het aanleggen van een ATB-NG (assentellersysteem) beveiliging,
— het bouwen van een remisegebouw,
— het volledig testen (incl. FAT, SAT, SIT1 (systeem integratie test) en SIT2) en gebruiksklaar opleveren van de spoorlijn inclusief integrale safetycase voor de volledige technische infrastructuur.
Het gebied wordt op 17.12.2012 overgedragen aan Opdrachtnemer en het UAV-GC contract dient op 1.7.2014 opgeleverd te zijn.
De SFA omvat:
— garantie van het bedrijfsvoeringssysteem van het TEV systeem,
— 2e en 3e lijns onderhoud,
— Levering van componenten bij exogene storingen.
Het 1e lijns onderhoud wordt uitgevoerd door de Proces Contract Aannemer (PCA).
De SFA gaat in bij oplevering van het UAV-GC contract en heeft een looptijd van 15 jaar.
Startbijeenkomst:
ProRail houdt op woensdag 8 februari 2012 een startbijeenkomst. Specifieke tijd wordt na selectie aan gegadigden kenbaar gemaakt.
Deadline
De termijn voor de ontvangst van de offertes was 2012-01-23.
De aanbesteding werd gepubliceerd op 2011-12-21.
Wie?
Wat?
Waar?
Aankoopgeschiedenis
| Datum |
Document |
| 2011-12-21
|
Aankondiging van een opdracht
|
| 2014-08-04
|
Aanvullende inlichtingen
|